En el marco de la transición hacia la electromovilidad, los incentivos fiscales y no fiscales para el reemplazo de flotas con vehículos eléctricos se encuentra presente en las demandas del sector.

A su vez, existen estrategias gubernamentales que apuntan a desarrollar la electrificación de este segmento teniendo en cuenta la relevancia del comercio terrestre en la región y las inversiones que ha establecido en esta materia sobre todo Estados Unidos, pero también Canadá.

Francisco Cabeza, especialista en movilidad eléctrica, aporta proyecciones sobre la electrificación de flotas en transporte.

Al respecto, Francisco Cabeza, especialista en movilidad eléctrica, aporta su visión sobre la necesidad de implementar más incentivos para dar el paso a la electromovilidad.

“Las metas ESG son el incentivo que todos debemos tomar en consideración. No necesitamos pedirle más incentivos al país”, indica Cabeza.

Y suma: “Si los implementa es bueno, pero con este incentivo basta para que México lidere la transición a la movilidad eléctrica en Latinoamérica desde el transporte de mercancías y flotas”.

¿Cuáles son las metas ESG y qué vínculo tienen con las flotas de transporte?

Las siglas ESG, que responden en inglés, a las palabras Environmental, Social and Governance.

Las empresas que se disponen estos objetivos y criterios lo hacen sobre factores que las convierten en unidades de negocio sostenibles a través de su compromiso social, ambiental y de buen gobierno, sin descuidar los aspectos financieros.

Se trata de una evolución de lo conocido como Inversión Socialmente Responsable (ISR) que surge a inicio de la década del 2000.

De llevar adelante, por ejemplo, la reducción de emisiones a través de estos criterios repercute en la capacidad de la firma para recibir inversiones, entre otras externalidades positivas en términos de negocio.

En México existen al menos 100 empresas que aplican estos criterios y, según Cabeza, al menos 70 van a electrificar vehículos este año.

Proyecciones en el segmento de transporte de carga

En este segmento, existen 34 marcas ofreciendo modelos eléctricos. A su vez, en términos generales, del 2021 al 2022 la movilidad eléctrica creció el 494% con 5.631 ventas.

Con esa base, el especialista Francisco Cabeza indica la proyección para venta de vehículos de carga será similar a la totalidad de segmentos del 2022.

¿Cuál es la principal barrera a sortear? El capital humano y la formación en movilidad eléctrica para tomadores de decisión.

«Tenemos muchos tomadores de decisiones que tienen más de 20 años de experiencia siendo administradores de flota pero de pronto le pides que hablen un idioma distinto», explica Cabeza.

Oportunidades regionales para el transporte de mercancía

El gobierno de Estados Unidos invirtió 375 mil millones de dólares en inversión para la transformación energética sumando Inflation Reduction Act (IRA) y  la Ley de Infraestructura Bipartidista.

¿De qué manera afecta esto a México? El 86% de las mercancías que se comercializan con Canadá y Estados Unidos se transportan por vía terrestre.

Esto implica un aumento de la demanda de vehículos eléctricos. Vale mencionar que el 90% de lo producido en México se exporta a la frontera norte.

Sin embargo, desde el sector académico advierten que «hay que estar atentos» a los movimientos que se realicen en materia de estándares y normativas para la producción de vehículos eléctricos.

“¿Qué reglas tiene que cumplir el productor? Tenemos que saber qué reglas trabajan. Somos una industria integrada, no podemos ser ajenos”, indica Isabel Studer, directora de Alianza Mx de la Universidad de California.

Y suma: “Las reglas que le pongan los transportistas y las presiones políticas podrían ser fuertes”.

A su vez, explica que los cambios tecnológicos son vertiginosos y es preciso aprovechar estas oportunidades. Al respecto vale mencionar que a partir de las inversiones mencionadas, USA instaló 37 fábricas de baterías.

México se encuentra apostando a la extracción de litio para la producción de estos componentes en los vehículos eléctricos.

«Ya se ha anunciado la efectividad de las baterías de sodio, lo cual podría desplazar la discusión del litio en el corto plazo«, explica Studer.