Debido a la creciente demanda de vehículos eléctricos (VE), se prevé que en los próximos diez años se instalen cerca de 250 fábricas de baterías en el continente europeo, según informa Buck Consultants International.

Dado el aumento de las ventas de vehículos de emisiones cero, la creación de empresas de producción de baterías de iones de litio se convierte en una inversión atractiva para los empresarios.

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¿Dónde se ubicarán las nuevas instalaciones? A continuación, Mobility Portal Europe ofrece una lista de algunos países que ya han presentado planes de inauguración.

Francia

En la ciudad de Douai, la empresa china Envision invertirá hasta 2.000 millones de euros en una gigafactoría de Automotive Energy Supply Corporation (AESC) cerca del centro de producción de vehículos eléctricos «Renault ElectriCity».

La planta tendrá una capacidad de 9 GWh en 2024 y un objetivo de 24 GWh para 2030.

Además, cabe mencionar que se llevarán a cabo dos proyectos en Dunkerque.

Por un lado, la empresa taiwanesa ProLogium está trabajando con el Gobierno francés para conseguir subvenciones para una fábrica de baterías de 5.200 millones de euros.

Se espera que la producción comience en 2026, con una capacidad prevista de 48 GWh.

Por otro, la startup francesa Verkor planea construir una fábrica con una capacidad de 12 GWh, siendo Renault su principal cliente.

Alemania

En el caso de la región de Baviera, también hay grandes expectativas para los próximos años.

En primer lugar, la empresa sueca Northvolt invertirá entre 3.000 y 5.000 millones de euros si se aprueba una subvención actualmente en estudio.

En concreto, la construcción comenzaría en Heide, y la subvención ascendería a unos 600 millones de euros.

Por otro lado, en la localidad de Kaiserslautern, la empresa Automotive Cells Company (ACC) planea abrir una gigafactoría.

Esto forma parte de un proyecto que implica el establecimiento de varias plantas en todo el continente por parte de la marca respaldada por Saft-TotalEnergies, Stellantis (PSA-Opel) y Mercedes.

Para el año que viene, aunque no se sabe mucho al respecto, la empresa nacional alemana CellForce espera inaugurar una planta de producción en el municipio de Tuningen.

Otro ambicioso proyecto local es el de Volkswagen, que prevé abrir seis fábricas en todo el continente de aquí a 2030.

La primera comenzará a funcionar en 2025 en la ciudad de Salzgitter con una capacidad de 40 GWh.

Por último, desde Asia aparece en el horizonte la empresa china Svolt, que invertirá hasta 2.000 millones de euros en la apertura de dos instalaciones, una en Überherrn y otra en Lauchhammer.

Ambas estarían operativas a finales de 2025, con un total de 40 GWh.

Italia

La nación italiana ya tiene algunos planes en marcha para el futuro.

En primer lugar, la empresa local Italvolt ya tiene todo dispuesto para inaugurar su planta de 3.500 millones de euros el año que viene.

Estará situada entre Scarmagno y Romano Canavese, con una capacidad de producción de 45 GWh.

Otro contendiente local en el sector es FAAM.

Con una inversión de 570 millones de euros, prevé que su planta esté operativa en 2024 con una capacidad de 8 GWh. Esta instalación se está preparando en Teverola.

Por otro lado, dentro de los mencionados planes de ACC, también está prevista la apertura de una fábrica de 40 GWh en 2026. Se levantará en Termoli.

Noruega

Debido a su importante mercado, es natural que su empresa nacional Freyr haya invertido 1.700 millones de euros para abrir una fábrica de última generación en Mo i Rana.

La instalación estará operativa en 2028, con una capacidad de 83 GWh.

Por otro lado, la empresa Morrow prevé que la primera de las cuatro fases de ampliación de su planta de 470 millones de euros esté operativa en 2024.

La capacidad de producción prevista es de 32 GWh, y su ubicación es Arendal.

También de cara al año que viene, Beyonder ha elegido la localidad de Haugaland para inaugurar su planta de producción, con una capacidad prevista de 10 GWh.

Otra empresa de origen escandinavo con importantes proyectos es Elinor.

La empresa ha invertido una cantidad aproximada de 1.000 millones de euros en una planta que se espera que esté operativa en 2026, con una capacidad prevista de aproximadamente 40 GWh para 2030.

España

BASQUEVOLT planea invertir más de 700 millones de euros en una planta. El objetivo es producir 10 GWh en 2027.

Simultáneamente, el Gobierno español firmó en julio de 2022 un acuerdo con la china Envision para construir una planta de 2.500 millones de euros con una capacidad prevista de 30 GWh.

Aún no se ha anunciado la fecha de apertura, pero se afirma que se ubicará en Navalmoral de la Mata.

Al mismo tiempo, Volkswagen y sus socios anunciaron en 2022 que invertirían 10.000 millones de euros en una planta de 40 GWh. El inicio de la producción está previsto para 2026.

Por último, en octubre de 2022, InoBat firmó un acuerdo con el Gobierno español para establecer una fábrica de 32 GWh valorada en 3.000 millones de euros.

Reino Unido

En el Reino Unido también está surgiendo un importante centro comercial relacionado con los vehículos eléctricos.

Como tal, la producción de baterías de litio está prosperando y muestra una gran proyección para el futuro próximo.

Coventry ha aprobado un emplazamiento para una posible planta, pero aún no se ha encontrado inversor.

La propuesta incluye una capacidad de producción de 60 GWh, que comenzará en 2025.

Por otro lado, el grupo indio Tata construirá una gigafactoría en Somerset por valor de 4.000 millones de libras para abastecer a sus fábricas de Jaguar Land Rover.

La capacidad de producción inicial será de 40 GWh y creará hasta 4.000 puestos de trabajo. Se espera que empiece a funcionar en 2026.

Simultáneamente, Envision vuelve a estar en el candelero con la construcción de una gigafactoría en Sunderland.

La planta empezará a funcionar en 2025 con una capacidad de 12 GWh.

En la misma línea, el Gobierno británico está estudiando siete emplazamientos para la instalación de una fábrica gracias a la inversión de NanoTech Energy.

La empresa ha destinado 1.000 millones de libras a este fin.

¿Por qué fabricar en Europa?

Este año, las ventas de vehículos eléctricos crecieron exponencialmente a escala mundial.

Incluso en 2022 se matricularon aproximadamente 10,5 millones de coches de cero emisiones, frente a los 6,5 millones vendidos en 2021.

Dado el avance de la electromovilidad, se espera que el mercado mundial de baterías crezca un 800% en solo cinco años.

En Europa, la región experimentó un aumento del 62% entre julio de 2022 y 2023.

Además, las ventas de coches diésel disminuyeron un 9%, según datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles.

Otro motivo de las grandes expectativas en relación con las fábricas de baterías es el claro dominio de China.

Durante el tercer trimestre de 2023, este país alcanzó una producción de baterías casi diez veces superior a la del país europeo con mejores resultados, Alemania.