Tras la publicación de las normas para carga de vehículos eléctricos por parte de la Superintendencia de Electricidad (SIE), han surgido dificultades técnicas de aplicación. 

Entre ellas, la falta de medidores para cuantificar la energía utilizada por rodados cero emisiones en las cargas domiciliarias.

Para sortear la situación, desde la coordinación de las energéticas se ha definido que la medición se realice a través de la adquisición de cargadores inteligentes.

Estos, compatibles con el sistema de las distribuidoras, remitirán la información para realizar los descuentos relativos a la carga residencial en horario fuera de punta.

Esta vía de resolución está contemplada en la norma SIE – 137 – 2022, la cual establece dos escenarios posibles para a la utilización de medidores en la residencia que permitan aplicar tarifa diferencial:

1. La instalación de un medidor adicional por parte de la distribuidora.
2. La de un medidor que tenga el cargador residencial y pueda ser homologado y leído por la distribuidora para ser utilizado como medidor complementario.

Si ese equipo tiene un medidor certificado, que la distribuidora a través de smart grid puede acceder y leer, será tomado como lectura de facturación válida. Por lo tanto, la homologación dependerá de las certificaciones con que cuente el equipo y el lenguaje de comunicación que utilice. 

La Asociación de Movilidad Eléctrica Dominicana (ASOMOEDO) dialoga con Portal Movilidad sobre las definiciones que permitirán que exista un incentivo para la carga de vehículos eléctricos. 

Desde la agrupación se hizo un acercamiento con la institución responsable de la estandarización de los medidores. Allí consultaron sobre las opciones que tenían las distribuidoras en ese sentido.

Además de la adquisición de un cargador inteligente, también se consideran otras posibilidades.

“La otra opción es que los usuarios en vez de pagarle la energía de recarga a la distribuidora, se la paga a un privado que funciona como intermediario”, agregan desde la asociación. 

Y suman: “Eso le permite a la distribuidora soltar el tema de la recarga y entregárselo a una empresa experta en la materia. Sino simplemente le facturará la energía a la misma”. 

El principal problema tiene relación con el faltante de medidores de las distribuidoras. Portal Movilidad dialogó con Rafael Velazco, exsuperintendente de Electricidad, el cual calculó unos 400.000 usuarios sin dispositivos de medición. 

A raíz de ello, el goce del beneficio por parte de los clientes resultaba improbable en el caso de que “las edes” debieran proporcionar los medidores.

La Superintendencia de Electricidad (SIE) emitió a través de la resolución SIE – 032 – 2023 la forma definitiva en la cual se cobrará la carga de vehículos eléctricos en República Dominicana, que ya se encuentra en vigencia. 

Frente a ello, la Asociación de Movilidad Eléctrica Dominicana (ASOMOEDO) estableció comunicaciones con la SIE para sugerirle que debe iniciar una campaña informativa al respecto.

“La mayoría de la gente verá la tarifa como alta porque no se entiende en la redacción del documento, y probablemente tampoco lo lea”, manifiesta Deivy Javier, parte de la asociación, a Portal Movilidad. 

Con esta acción, se pretende que la SIE muestre la diferencia en el ahorro, en el caso de aplicar la tarifa. Cabe resaltar que la misma es opcional.