Teniendo en cuenta las metas fijadas de electromovilidad que plantea la estrategia nacional y el aumento proyectado del parque vehicular eléctrico, Portal Movilidad consultó a las nuevas autoridades del Ministerio de Energía de Chile qué avances en infraestructura eléctrica consideran necesarios realizar durante su gestión para poder abastecer la demanda energética.

A esta pregunta, Julio Maturana, subsecretario de Energía, respondió: “Algunos de los desafíos que se plantean es poder tener disponible la energía renovable en los centros de consumo y poder llegar a gestionarla. Aquí cobra relevante importancia la incorporación de sistemas de almacenamiento en las redes y la construcción de líneas de transmisión”.

Y especificó: “La proyección de consumos energéticos que hace el Ministerio de Energía para poder dar directrices de los desarrollos en infraestructura de generación, transmisión y distribución eléctrica por supuesto toman en consideración las metas que se han planteado tanto en términos del sector transporte como en el resto de aquellos aumentos de demanda eléctrica relevantes, por lo que se están tomando en cuenta a la hora de hacer proyecciones de inversiones necesarias”.

Por otra parte, unos días atrás el subsecretario de Energía, hizo pública la intención de que la electromovilidad pueda alcanzar todos y cada uno de los rincones del país a partir de un fuerte impulso al sector en las regiones.

Ante esta expresión, Portal Movilidad, le consultó a Maturana si considera que las regiones están preparadas para recibir esta tecnología o cuáles son las inversiones de infraestructura energética que deben acompañar este impulso.

El Ministerio de Energía reconoció que en la Estrategia Nacional de Electromovilidad se incorpora como unos de sus Ejes principales la Infraestructura de Carga y Regulación.

“El despliegue de la infraestructura de carga presenta desafíos y oportunidades para seguir impulsando la electromovilidad. Uno de ellos es expandir esta red de carga en regiones y promover soluciones de carga”, puntualizó Maturana.

El funcionario agregó: “En este sentido, es que también se generarán las condiciones habilitantes en el marco de la regulación y estándares de forma transversal al ecosistema de la electromovilidad”.

Desde la cartera aseguran que el cambio no será instantáneo, sino que gradualmente se irá incorporando esta nueva carga en el sistema eléctrico en todo el país, y estos cambios y proyecciones ya son consideradas por el regulador en el proceso de planificación y expansión de la red eléctrica.

Para llegar a las regiones, un gran incentivo será la implementación del Programa del Global Environment Facility (GEF) y su proyecto GEF7 de Electromovilidad, el cual busca acelerar la adopción de vehículos eléctricos con bajas emisiones de carbono en las regiones de Chile, durante sus 3 años de implementación a contar de este año.

Este proyecto será ejecutado en la Agencia de Sostenibilidad de Energética, y cuenta con el cofinanciamiento de los ministerios de Energía, Medio Ambiente y de Transporte y Telecomunicaciones, la Corporación de Fomento de la Producción (CORFO), entre varios actores.

Además, el GEF 7 creará un organismo nacional de coordinación de la movilidad eléctrica que permita crear capacidades a nivel local y regional, demostrar de la viabilidad técnica, financiera y medioambiental de la movilidad eléctrica en el país, realizar el pilotaje de vehículos eléctricos en regiones, y desarrollar instrumentos financieros para promover la electromovilidad, entre múltiples iniciativas.

“Nuestro objetivo es que la electromovilidad llegue a todas las regiones”, confirma Maturana.