Después de un largo proceso de búsqueda, prueba y error, el cargador «hecho en Chile» de E2Tech se pondrá oficialmente a la venta en septiembre próximo. 

Se trata del primer equipo de fabricación nacional, que se meterá de lleno a competir con “pesos pesados” del rubro como Wallbox, Circontrol, Schneider Electric o Blink Charging. Se comercializará en principio en Chile en tres versiones: Estándar, Light y Plus. 

Es un cargador tradicional tipo 2, monofásico para 7 kW y trifásico hasta 22 kW. La versión Light está apuntada al mercado residencial y la Plus se pensó para flota de vehículos. 

“No nos cerramos a la posibilidad de poder conectar otro tipo de enchufe. Somos más flexibles en términos de qué es lo que demanda el mercado para poder llegar con la solución”, explica Dante Carrasco, socio fundador y CEO de E2Tech, a Mobility Portal Latinoamérica. 

El ensamblado y programado de las tarjetas electrónicas se hace íntegramente en el país (hay componentes que se importan) y en una primera etapa la apuesta es producir unos 30 cargadores mensuales. 

Hoy un cargador en Chile cuesta entre $700.000 y $1.200.000. Los números que maneja E2Tech permitirán comercializar el equipo a un precio competitivo y pensando en que se podría reducir aún más el valor si la escala de manufactura aumenta.  

Los canales de venta serán dos: venta directa y por distribuidores. Carrasco comenta que están haciendo una preventa «para darle un ruedo más comercial» y asegurarse así un pull de clientes. 

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¿Qué diferencia al cargador de E2Tech?

Este cargador destaca por la robustez de las conexiones eléctricas, considerando que los equipos actuales tienen conectores más pequeños. 

Carrasco explica que soportan cables de grandes dimensiones y que «se pueden tener los cargadores lejos de los empalmes».  

Además, desde E2Tech evalúan la posibilidad de integrar el sistema V2G: “Buscamos la forma de poder tomar esa energía que los vehículos podrían eventualmente tener con su propio inversor y devolverla a la red con el cargador”. 

Para uno de los artífices de la firma chilena, que sea un desarrollo nacional “llama la atención y genera un plus diferenciador”. 

Se aseguró que cada componente de los equipos cumpliera con las certificaciones eléctricas y no se escatimó en gastos a la hora de usar los elementos más premium que ofrece el mercado electrónico. 

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Nuevos mercados y proyecciones

Si bien Chile será el punto de partida para poner a prueba esta tecnología que empezó a pensarse allá por el 2019, seduce la idea de conquistar nuevos mercados. 

Hay conversaciones con Costa Rica y en India E2Tech tiene un socio estratégico que podría facilitarle a la empresa la construcción de algunos componentes para los aparatos. 

Tampoco se descarta participar de proyectos licitatorios que impulsen la industria nacional. Por ejemplo, en Colombia dan más puntaje a los planes que involucran tecnología local para licitaciones de buses eléctricos. 

“Sería ideal poder desarrollar tecnología a nivel nacional. He visto algunos proyectos que se están llevando a cabo en Chile como Mi Taxi Eléctrico, que requiere algún tipo de cargador. Nosotros podríamos entrar con un producto nacional”, resalta Carrasco. 

Por otro lado, la aspiración es integrar un sistema de gestión de carga y algunas otras funcionalidades en las que trabajan para fortalecer todo el esquema: “Tenemos otro proyecto de cargador DC y miramos también a la plataforma en la nube que se encarga de gestionar los cargadores». 

Cuando se empezó a pensar el proyecto era todavía muy incipiente el mercado de vehículos eléctricos en Chile. Ahora se masificó, hay un pool gigante de marcas que tienen cargadores, pero Carrasco es optimista por su diferencial de «Hecho en Chile».