Según señala Jesús Manuel Gil Jiménez, Director de Innovación y Nuevas Energías de Enagás, se estima una producción de 8.500 toneladas de hidrógeno verde al año y así evitar la emisión de 132.000 toneladas de CO2.

Asimismo, el proyecto plantea el uso de una planta de electrólisis con una capacidad de hasta 60 megavatios, que será alimentada por una de energía solar fotovoltaica.

La idea es que el hidrógeno verde producido sea utilizado principalmente para el sector de la movilidad, resaltando su utilización en empresas de transporte, tanto urbano y última milla como de carretera.

Por esa razón, la ubicación que se tiene destinada para su implementación es el Corredor del Henares, uno de los más importantes en la región.

Asimismo, Gil Jiménez resalta la posible inyección del hidrógeno a la red de gas para así comercializar energía verde de forma muy parecida a como lo hace el sector eléctrico. 

Sin embargo, no es la primera vez que se contempla el uso de esta fuente energética para agilizar la descarbonización de sectores de difícil electrificación.

Además, también podría ser utilizado para la electrificación de industrias y del sector residencial de la zona. 

La apuesta por el hidrógeno se está viendo en diferentes Comunidades Autónomas, por ejemplo, Aragón también ha planteado recientemente su interés en construir el “Valle de hidrógeno aragonés”.

En la misma línea se encuentra el “Valle del Hidrógeno de Catalunya”, con ubicación en la ciudad de Tarragona.

Por lo pronto, el proyecto de la Comunidad de Madrid se encuentra en fase de estudio y se espera que su construcción inicie a partir del 2023 y sea operativa para 2025 o 2026.

 El hidrógeno verde para la aviación

Un dato que no ha pasado desapercibido en la elección de la ubicación del valle de hidrógeno de Madrid es que está muy cerca del aeropuerto de Adolfo Suárez Madrid- Barajas.

El motivo, según plantea Gil Jiménez durante su entrevista en Capital Radio, es que se busca en un futuro cercano impulsar el hidrógeno verde para los aviones.

“Hay grandes planes para ir descarbonizando el sector de la aviación”, apunta.

La idea, en una primera instancia, es poder promover la utilización del hidrógeno para las actividades en tierra.

Asimismo, se espera que en un futuro próximo se pueda impulsar para la propulsión de aeronaves, generando así una solución al problema que enfrenta el sector para alcanzar una movilidad sostenible.

Tengamos presente que el plan legislativo “Fit for 55”, presentado por la Comisión Europea, plantea impuestos por el uso de combustibles fósiles en la aviación.