Al igual que el Instituto Costarricencse de Electricidad (ICE) y Coopeguanacaste, la Compañía Nacional de Fuerza y Luz (CNFL) comenzó a cobrar por la energía que consumen los vehículos eléctricos alimentados con los cargadores de la empresa.

Sin embargo, con el objetivo de que los clientes paguen un costo menor por el servicio, la compañía cuenta con una tarifa horaria residencial diferenciada que permite alimentar los coches a un precio más accesible durante las noches.

“Ofrecemos esta oportunidad a nuestros usuarios para incentivar a que se pasen a la electromovilidad con todas las ventajas que involucra”, comenta Yolanda Conejo, especialista en movilidad eléctrica en la CNFL, en diálogo con Portal Movilidad.

Por otra parte, vale mencionar que si bien la empresa buscó sumar más conectores para finalizar el año con 13 rápidos, lo cierto es que ese proyecto se retrasó.

No obstante, en febrero adquirirán tres conectores que sumarán a la red de carga de la institución –que ya cuenta con nueve rápidos y dos semirrápidos disponibles- a lo largo del 2023. Serán colocados en Heredia, Curridabat y San José.

“Son equipos GB/T, CHAdeMo y Combo 1. Queremos solventar la demanda de los clientes que poseen vehículos eléctricos con conectores chinos. El objetivo final es llegar a los 15 puntos”, admite Conejo.

Por su parte, Sidney Castillo Obando, subdirector en la Dirección Comercialización de la CNFL, explica: “La cantidad de recargas que se realizaron en los diferentes centros superan las 7.000 y, en promedio, cada coche es alimentado en 30 minutos. Estamos hablando de 130.000 kilowatts que la empresa factura, a razón de unos 30.000 o 40.000 dólares anuales”.

¿Cómo pagar por el servicio?

Cuando la persona solicita el servicio se le brinda una tarjeta, que debe “pasarse” por un punto de carga para ser habilitada. Posteriormente, una vez realizado el consumo, éste se plasma en la factura eléctrica del cliente.

En caso de no ser usuario de la CNFL, se genera una factura exclusiva solo para los kilowatts consumidos.

Además, Castillo Obando adelanta a Portal Movilidad: “Nos incorporaremos a una red de cobro a nivel país que funciona con tarjetas de crédito y de manera automatizada. Estamos afinando detalles del contrato”.

Mapa con los puntos de carga

La compañía cuenta con nueve centros de recarga rápida y dos de semirrápida instalados en el país, ubicados en puntos estratégicos de la zona de distribución eléctrica de la empresa.

A continuación, la localización de los conectores:

• San José, Distrito Catedral. Costado norte del edificio de la Dirección General de Tránsito.
• San José, Tibás Agencia Telecomunicaciones ICE.
• Heredia, San Joaquín de Flores, 300 metros norte de la Escuela Estados Unidos de Norteamérica, Plaza Las Rosas.
• Estación de Combustibles Delta, La Uruca, diagonal al puente Juan Pablo II.
• San José, Goicoechea, frente a Sucursal Guadalupe. Costado sur-este de la Iglesia Católica.
• San José, Curridabat. Parqueo del CFIA (Colegio Federado de Ingenieros y Arquitectos de Costa Rica)
• San José, Escazú, San Rafael, frente a Sucursal Escazú.
• San José, San Sebastián. Subestación CNFL Paso Ancho (500 metros este de la rotonda de Paso Ancho).
• San José, Central, Mata Redonda, dentro del Plantel Anonos de la CNFL.
• San José, Catedral, Agencia Metropolitana, del Parque Central, 250 metros sur
• El último fue instalado en el oficentro corporativo Forum en San José.

Son conectores CHAdeMO, GB/T y/o Combo 1. En su mayoría, pueden utilizarse durante las 24 horas del día.

“Queremos permitirles a los clientes desplazarse y que sepan que tendrán a disposición un centro de carga cercano”, declara Castillo Obando.