La Administración Nacional de Usinas y Trasmisiones Eléctricas (UTE) se ha puesto como objetivo arribar al 2024 con 300 puntos de carga distribuidos en el país.

Luego de la instalación de dos nuevos puntos en Florida, sumando 11 en esa jurisdicción, el ente calcula que ya son 232 las estaciones disponibles en vía pública.

UTE y @FloridaIDF inauguraron 2 nuevos puntos de carga para vehículos eléctricos. De esta manera ya son 11 los instalados en el departamento y 232 en todo Uruguay, tanto en rutas nacionales como en las principales ciudades. La Ruta Eléctrica de UTE continúa en constante expansión pic.twitter.com/ORmOdFoW3q

— UTE (@UTE_ComCorp) September 1, 2023

Cabe mencionar que la meta incluye que los puntos se encuentren a una distancia de 50 km.

Para alcanzar el cometido, desde UTE se lleva adelante una inversión de 5,5 millones de dólares.

Actualmente, el monto total de instalaciones se encuentra distribuido a lo largo de 77 pueblos y ciudades en los 19 departamentos del Uruguay.

En cuanto a los tipos de carga, son 50 los puntos de UTE que cuentan con corriente continua.

Sin embargo la empresa estatal apunta a que se duplique ese número, sobre todo para la instalación en rutas.

La presidenta del ente, Silvia Emaldi, precisó que los equipos a los que apunta son de carga rápida y “permiten recuperar las baterías en 15 o 20 minutos, a un costo de 45.000 dólares cada uno”.

¿Quienes ofrecen el servicio de carga en Uruguay?

Actualmente existe una diversidad de empresas que se dedican a la infraestructura de carga para vehículos eléctricos.

Muchos de ellos son los mismos que actualmente proveen a UTE de Servicios de Alimentación de Vehículos Eléctricos (SAVE).

Son 24 las marcas que aportan los equipos y servicios aledaños necesarios para que un vehículo pueda acceder a esta red.

Entre ellas se encuentran firmas como ABB, Ventus, Enel X Way, KPN Energys, Effiza, Paleson, Prosepac, entre otras.

Los equipos son colocados en espacios convenidos tanto con las localidades del país como porla Administración Nacional de Combustibles, Alcohol y Portland (ANCAP) y su red de estaciones de servicios.

A su vez, hace semanas, desde UTE se convocó a las empresas interesadas a formar parte de registro de interesados en ceder predios privados para la instalación de estaciones de carga en todo el país.

Sin embargo también rige en Uruguay la posibilidad de que privados inviertan en el ofrecimiento de infraestructura de carga.

De hecho, actualmente se exonera de los cargos de potencia y conexión a firmas que instalen cargadores de alta potencia en vía pública.

El incentivo se suma a una serie de medidas ya adoptadas para la promoción de la movilidad eléctrica en el país.

Tales son los casos de la reducción a cero del IMESI en vehículos electrificados y la exoneración de la tasa general arancelaria para la importación de las unidaes y de cargadores.

Entretanto, sigue en espera el reglamento para comercializar la carga de vehículos eléctricos por parte de privados, el cual definiría el marco normativo para brindar el servicio.

Este beneficio a las empresas se extenderá hasta el 28 de febrero de 2025.

Este empuje en el despliegue de la red de carga se corresponde con un parque vehicular eléctrico en crecimiento.

Si bien la Asociación del Comercio Automotor del Uruguay (ACAU) se lo caracteriza como un mercado “aún incipiente”, la representación sobre el total pasó del 2% al 3% en este año.

¿Tesla en Uruguay?

El Ministerio de Industria Energía y Minas (MIEM) dio a conocer que se encuentra dialogando con representantes de Tesla para que la firma desembarque en Uruguay.

En marzo de 2023, Elon Musk dijo que Tesla está «evaluando» la posibilidad de expandirse a nuevos mercados en América Latina, pero no mencionó a Uruguay específicamente.

Si Tesla decide instalarse en Uruguay, sería el segundo país en la región en contar con la presencia de la automotriz.

Cabe recordar que la única inversión destinada a América Latina se encuentra en México, donde se busca producir cerca de un millón de vehículos eléctricos anualmente.

La planta se instalará al norte del país, en Nuevo León, y según autoridades nacionales los vehículos producidos se destinarán a los mercados europeos y latinoamericanos.

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