La Hoja de ruta del Hidrógeno tiene por objeto contribuir al desarrollo e implantación del hidrógeno en Colombia reforzando así el compromiso del Gobierno con la reducción de emisiones de acuerdo con los objetivos del Acuerdo de París del 2015.

El ministro de Minas y Energía, Diego Mesa, afirmó a comienzos de agosto ante empresarios que el documento definitivo estaría para septiembre y que esperan ver pilotos de hidrógeno en los próximos dos o tres años.

No obstante, ¿Hay un mensaje para su aplicación en el trasporte? La respuesta es no.

Para explicar al detalle Portal Movilidad consulta con Alejandro Lucio Chaustre, director de Consultoría y mercados mayorista en Óptima Consultores.

“La hoja de ruta es una muy buena señal, de política pública que acompaña la ley de transición energética, aunque no se ve muy claro si será en orden. Todo dependerá del desarrollo tecnológico, eso sí, no caben dudas del potencial que tiene Colombia”, indica.

En distintos momentos, el país dio señales al gas natural vehicular, también a la movilidad eléctrica y ahora al hidrógeno.

En ese sentido, sostiene: “Hay que ordenar y compatibilizar las tecnologías, metas, decisiones y tiempos. Las señales son confusas incluso para quienes invierten”.

“El transporte a hidrógeno se piensa a mediano y largo plazo y no está tan clara la relación con la movilidad eléctrica. No se sabe si se piensa en un mix de tecnologías, si se utilizará el gas para la transición o en qué segmentos”, analiza Chaustre.

Hoy una de las principales barreras para la aplicación del hidrógeno en el transporte es la disponibilidad de modelos. Solo Daimler Truck, Volvo, Iveco, Hyundai, General Motors, DAF y Toyota son las firmas que han dado a conocer sus desarrollos con pila de combustible.

Por lo tanto, asegura: “Pensando en la masificación en transporte, el problema será de costos y de tecnología. En Colombia no será de oferta, se tienen que dar las condiciones externas como la disposición por parte de los fabricantes. Es más, hay perspectivas de exportación ya sea del hidrogeno azul o verde”.

Tal es así que a su parecer “no se necesitan más regulaciones”, sino que “se esperan más señales políticas, beneficios y promoción de las tecnologías limpias”.

Borrador de la Hoja de Ruta del Hidrógeno en Colombia