Bogotá, a través de Transmilenio, hoy se constituye como la flota de buses eléctricos más grande fuera de China con 1485 unidades adjudicadas de las cuales 259 están en circulación. La única con la cual “compite” es Santiago de Chile que cuenta con 776 buses y actualmente se encuentra con procesos licitatorios en curso para acrecentar su flota.

Todos estos avances se dieron en marco del proyecto con el cual el ente gestor Transmilenio busca extender la cobertura del Sistema Integrado de Transporte Público (SITP) a toda la ciudad. Con los buses otorgados el 5 de enero, se alcanzaron las 1002 unidades de las 1295 que estaban en juego en la Fase V.

A través de las licitaciones TMSA-LP-03-2020 (Provisión de Flota) y TMSA-LP-04-2020 (Operación de la Flota) se ofrecieron las Unidades Funcionales 6, 7, 8 13, 17 y 18.

Tras la presentación del informe correspondiente, el Transmilenio declaró parcialmente desiertas las licitaciones por falta de propuestas para las UF 7, 8, 13 y 18.

Quedaron en carrera la 6 (Fontibón III) y 17 (Fontibón V) que finalmente las ganaron los operadores Estructura Plural Zonal Móvil Provisión y Estructura Plural Zonal Móvil Operación que tiene como principales inversores al grupo empresario con sede en Francia, Transdev, y Fanalca (Fábrica Nacional de Autopartes).

En esa tanda fueron 406 unidades que serán de BYD y Superpolo por los puntos extras que se ganaban por industria nacional. Al momento no se conoce oficialmente cuáles son las empresas proveedoras de energía ni infraestructura de carga.

Los interesados en participar de la renovación del SITP tuvieron una segunda oportunidad en los procesos de selección abreviada – TMSA-SAM-14-2020 (provisión de flota) y TMSA-SAM-15-2020 (operación de flota)- que el ente gestor abrió para las unidades que habían quedado pendientes.

Tanto la Unidad Funcional USME II y Unidad Funcional Fontibón IV fueron otorgadas al proponente Bogotá ZE SAS acoplado con BRT Plus SAS. Mientras que la Unidad Funcional Perdomo II a Vip Green Mobility LLC proponente de provisión no acoplado.

Allí se entregaron 596 unidades que también serán del gigante chino BYD, pero en este caso con carrocería Busscar.

Uno de los principales inversores fue Enel, multinacional productora y distribuidora de energía eléctrica y de gas, con Enel X, línea de negocio de Enel-Codensa que se quedó con 401 buses eléctricos y sus respectivos patios de recarga, uno en Usme y otro en Fontibón.

Aunque tampoco se conocen detalles de más actores involucrados, se estima que será el mismo grupo empresario quien garantizará la provisión de la energía – uno de los motivos por los cuales se involucran-.

Por otro lado, y con muy bajo perfil, se presentó Vitol, grupo con sede en Suiza, considerado el mayor operador el mercado del petróleo y sus derivados, así como la comercializadora de energía más grande del mundo. Poco se sabe de su presencia en el país por lo que se cree que es su primera incursión en electromovilidad en la región.

De acuerdo al calendario, estas 1002 unidades entrarían a circular el 20 de noviembre de 2021 y el 23 de abril del 2022.

En la capital colombiana, las primeras unidades cero emisiones que se incorporaron al SITP fueron las 13 operadas por el concesionario Etib SAS para el componente de alimentación en las zonas de Perdomo y Venecia. Las unidades presentadas el 13 de noviembre del 2020 son de Yutong y Superpolo con Terpel Voltex como proveedor de energía e infraestructura de carga.

Posteriormente, precisamente el 26 de diciembre a las 3 AM, comenzaron a circular los 112 buses eléctricos, más ocho de reserva, en las nueve rutas de la Unidad Funcional Fontibón I que ganó Celsia como proveedor, en conjunto con el operador Gran Américas, en la licitación que abrió Transmilenio a finales del 2019.

Para este proyecto, la construcción del patio y el sistema de carga estuvo a cargo de Enel X, línea de negocio de EnelCodensa, y el suministro de energía y los buses marca BYD la proporcionó Celsia.

Por último, el pasado sábado 9 de enero iniciaron operación cuatro nuevas rutas zonales que tendrán como origen la localidad de Fontibón conformada por 126 unidades operadas por el concesionario E-Somos Fontibón. Los recorridos pertenecen a la Unidad Funcional 4 Fontibón II otorgadas en marco de la Fase 1.

Un artículo aparte se merecen las Unidades Funcionales 9 (Suba Centro II), 12 (Suba Centro V) y 18 (San Cristóbal) que quedaron desiertas. ¿Qué harán con ellas? Transmilenio todavía no tomó esa decisión.