Grupo Portal Movilidad reunió a referentes del sector público y privado en otro especial periodístico sobre movilidad eléctrica en Latinoamérica y Caribe que finalizó cargado de anuncios de nuevos proyectos, normativas, alianzas e inversiones.

La primera jornada se desarrolló el miércoles titulada “Innovación y nuevas tecnologías de la movilidad eléctrica en Latinoamérica y el Caribe”.

A continuación un resumen de las frases más destacadas del segundo día, “Claves para el desarrollo de proyectos de movilidad eléctrica”.

• Diego Prado, director de Asuntos Corporativos – Toyota Argentina 

“Trajimos cuatro alternativas tecnológicas que se comercializan en el mundo. Por una cuestión de infraestructura no todas se encuentran disponibles en el mercado nacional” 

• Ezequiel Cortéz, gerente de Producto – Volkswagen

“Deben clarificarse los incentivos y bonos. Esperamos que se generen marcos para que, con la inversión necesaria, la transición se lleve a cabo” 

• Miguel Ángel Bravo, chairman protector – Fundación Evshare

“Tratamos de desarrollar en Brasil un cluster de baterías desde la celda y química para abastecernos y proveer a las unidades de producción nacional” 

• Diego Martins, regional manager Latam – Wallbox

“Hay que tener incentivos claros a la compra del primer vehículo eléctrico o punto de carga doméstico por parte de los gobiernos”

• Jorge Ferreiro, director de Hidrógeno – Administración Nacional de Combustibles, Alcohol y Portland (ANCAP)

“El objetivo es que no haya más de 50 km entre un punto de carga y otro, por ello vamos a profundizar estas alianzas estratégicas en el futuro”

• Fabio Andrés Rivera Barrera, gerente de Ofertas Comerciales – Empresa Pública de Medellín (EPM)

“Sin créditos blandos para la compra de vehículos eléctricos y políticas diferenciales, no seguiremos en la misma ruta. Por fortuna, estamos en dinámica”

• Wellington Reyes, director comercial e innovación – InterEnergy

“La industria turística requiere de una mecánica electrificada, colaboramos en la primera adquisición y la incorporamos al sector como un signo de confianza”

• Roberto Quirós Balma, gerentes de Ofertas Comerciales – Instituto Costarricense de Electricidad (ICE)

“A partir de estudios podemos comprobar que hay muchísimo ahorro en combustible y casi en un 80% en costos de mantenimiento. El ahorro podría ser superior”

• Isidoro Massri Levy, director – JAC México

“Buscamos entregar un paquete 360° pero faltan muchas condiciones. Puede que un cargador incorrecto dispuesto en una ruta haga que todo el proyecto fracase”

• John Novoa, gerente división Camiones y Buses – Hyundai Chile

“Para llevar adelante un piloto se requiere del apoyo de las empresas y el Estado, se trata de inversiones muy grandes. Estimo que durante el primer trimestre del año entrante será una realidad para el país la llegada del primer camión a hidrógeno”

• Roberto Obradovich Morales-Bermudez, gerente General – King Long

“No tenemos tarifas diseñadas para vehículos eléctricos, nos tenemos que adaptar a las de media tensión pensadas para la industria, esto compone una barrera de entrada”

• Thomas Maltese, senior programme manager – Zero Emission Bus Rapid-deployment Accelerator (ZEBRA) Partnership C40

“Es crucial que la industria automotriz deba aplicar los mismos estándares de producción tanto en el Norte como en el Sur”. 

• Andrés Barentin, presidente – Asociación Latinoamericana de Movilidad Sostenible (ALAMOS)

“Los países deben tener una política coherente con las declaraciones de intenciones y medidas vinculantes referidas a la movilidad eléctrica”

• Jone Orbea, coordinadora de la iniciativa MOVE – Programa de Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA)

“Existe la posibilidad de que la región tenga el liderazgo productivo de vehículos eléctricos con gran oferta y demanda”

• Pedro Giraldo, gerente de Desarrollo de Negocio para Latinoamérica – GEOTAB

“Los gobiernos se enfocan en las flotas públicas pero en las propias están muy verdes. Las entidades necesitan tener objetivos sólidos de sostenibilidad y se logran mediante la telemática”

• Fitzgerald Cantero Piali, director de Energía – Ministerio de Industria, Energía y Minería de Uruguay (MIEM)

“Desde la dirección de Energía impulsamos la generación local para gestión de baterías, hay una reglamentación en desarrollo. Esperamos que sea una realidad” 

• José Adolfo Rojas Álvarez, presidente – Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica Perú (AEDIVE Perú)

“AEDIVE prepara un documento de interés público relacionado a la oferta y demanda, con ello posiblemente tendríamos suficientes insumos”

• Sergio Álvaro, presidente de la comisión de Relaciones Institucionales – Asociación Argentina de Vehículos Eléctricos y Alternativos (AAVEA)

“Hay que hacer un análisis profundo, tenemos una industria que comparte modelos con Brasil y Colombia, sin embargo el proyecto de Ley de Movilidad Sostenible es bueno y acorde a lo que necesitamos” 

• Rodrigo Zorilla San Martín, vicepresidente – Asociación Uruguaya de Energías Renovables (AUDER)

“La regulación es fundamental para la infraestructura de carga y estaría abierta a la disposición de otro tipo de conectores aunque se exige el europeo” 

• Rodrigo Anjel, director Técnico – Asociación Nacional de Movilidad Sostenible (ANDEMOS)

“Hay que generar una política de restricción vehicular con tendencia ambiental y además quitar el IVA y arancel total a los vehículos” 

• Esteban Albornoz, presidente – Asociación Ecuatoriana de Movilidad Eléctrica y Sostenible (ASECMOVEL)

“Legislación no falta, hay metas importantes, pero sin normativas técnicas y de infraestructura se impone una gran barrera, en esto estamos atrasados”

Reviví el segundo día: