Sin dudas y ya demostrado por otros países, las decisiones que se tomen desde la actividad parlamentaria es una de las vías por la cual se puede dar un empuje directo a la electromovilidad. En esta ocasión, Portal Movilidad repasa los proyectos legislativos en tratamiento en Chile relacionados de manera directa con el sector.

El 22 de octubre de 2019 se dio curso desde la Cámara de Senadores de Chile a un proyecto de ley que establece el 26 de noviembre de cada año como el día nacional de la electromovilidad. Sus autores son Juan Antonio Coloma, Felipe Harboe, Jorge Pizarro, Ximena Rincón y Ximena Órdenes.

Esta moción que figura en el boletín 13006-15 se encuentra en su primer trámite constitucional y en uno de sus últimos considerandos refiere: “Al instaurarse el día 26 de noviembre de cada año como el Día Nacional de la Electromovilidad, nuestro país será pionero en la promoción de la utilización de energías limpias en materia de transporte, por lo que podrá situarse como un referente en lo que a la Electromovilidad se refiere, generando un compromiso intra y extra gubernamental en la materia”.

En caso de que este proyecto continúe su curso legislativo y se apruebe tal como fue presentado, los 26 de noviembre se dispondrán las actividades necesarias para la difusión e información sobre las razones de la celebración y los beneficios que la Electromovilidad trae para el cuidado del medio ambiente.

En diciembre de 2021, la Cámara de Diputados recibió el ingreso del proyecto de Ley de Transición Energética, que busca promover el almacenamiento de energía eléctrica y la electromovilidad.

El biministro Juan Carlos Jobet fue el encargado de comunicarlo públicamente remarcando que debería tratarse con urgencia. Al día de la fecha tiene en su tramitación siete mensajes que hacen presente la urgencia discusión inmediata

El proyecto que deriva de un trabajo conjunto entre el Ministerio de Energía, Ministerio de Hacienda y Ministerio de Interior y Seguridad Pública, habilita que los vehículos eléctricos participen del mercado eléctrico como equipos de almacenamiento recibiendo remuneración por inyectar energía, también se habilita la utilización de sus baterías como equipos de almacenamiento estacionarios con el mismo fin. Además establece la rebaja transitoria del monto de los permisos de circulación de los vehículos eléctricos para que sean similares a los de los vehículos de combustión interna equivalentes.

En definitiva, de momento, quedan por tratar estas propuestas que potencialmente –cumpliendo los requisitos y pasos necesarios- pueden adquirir el carácter de ley.