Chile | Camiones
lunes 10 de junio de 2024
Confianza. ¿Cómo es la estrategia de carga colaborativa de Volvo Chile para camiones eléctricos pesados?
Desde su gran capacidad de carga hasta su visión de los implementadores de recarga presentes en el país, las claves por las que los camiones eléctricos de Volvo están transformando la industria del transporte en Chile.
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Volvo Chile se convirtió en la primera marca europea en traer camiones pesados 100% eléctricos. ¿Su diferencial? Transportan hasta 45 toneladas a lo largo de todo el país.

Se tratan de los modelos 100% eléctricos Volvo FHE, Volvo FME y Volvo FMXE, que cuentan con tecnología, pruebas de usabilidad y funcionalidad que comenzaron a ser comercializados a finales del año pasado.

¿Cómo es su sistema de carga?

Si bien Volvo cuenta con sus propios cargadores, parte de su estrategia se basa en “confiar” en los implementadores de sistemas de gestión de carga para vehículos eléctricos que están presentes en el país.

Así lo explica René Calderón Folch, Gerente Desarrollo Comercial en Volvo Chile, en el Enel X Day: “Chile es uno de los pocos países con excelentes implementadores de sistemas de gestión de carga para vehículos eléctricos, como Enel X”.

De esa manera, trabajan en conjunto con los implementadores y sus clientes transportistas para elaborar un sistema de carga lo más eficiente posible y elevar la disponibilidad operativa de los vehículos 100% eléctricos.

Los principales generadores de carga, como las empresas mineras y las compañías transnacionales mostraron gran interés en estos vehículos. 

Según Calderón Folch, al visualizar una oferta de vehículos profesionales de alta productividad eléctricos, comenzaron a requerir una mayor cantidad de unidades.

«Nosotros teníamos una estimación bastante menor, pero no contábamos con que el crecimiento y la demanda serían mucho más fuertes de lo que inicialmente pensábamos», apunta.

Desde que comenzaron a comercializarse, la experiencia postventa es un punto clave para la compañía. 

Los camiones eléctricos pesados representan un desafío significativo, ya que deben operar en diversas condiciones y mantener una alta disponibilidad. 

«El soporte postventa es crucial. Los clientes necesitan que sus vehículos industriales estén disponibles para el trabajo. Nuestra experiencia durante el último año ha sido muy positiva», señala.

Y suma:  «No quiero decir que los camiones eléctricos sean la solución para todo, porque no es así. Creo que es un tema que podemos seguir conversando, ya que me interesa la convivencia entre tecnologías».

En cuanto a las diversidad tecnologías, como es el caso de lo eléctrico y el hidrógeno verde, sostiene que el futuro será “una convivencia de tecnologías”, como por ejemplo, “camiones diésel para algunas aplicaciones, cumpliendo con las normas europeas más exigentes en cuanto a contaminación, y camiones eléctricos basados en celdas de hidrógeno y gas natural”.

A medida que avanza hacia un futuro de transporte más sostenible, Volvo Chile reconoce que habrá desafíos y oportunidades únicas tanto para los transportistas como para los generadores de carga. 

“Nuestros clientes son grandes compañías que buscan reducir su huella de carbono para que sus productos sean lo más verdes posible. Vamos a tener un mix de alternativas de combustible en el mundo de los camiones pesados”, sostiene.

Sobre la oferta de Volvo Chile en camiones pesados 100% eléctricos

Dentro de su oferta, destaca el Volvo FHE tracto, con baterías que almacenan 540 kWh y asociada a una transmisión de 12 velocidades I-Shift de propulsión eléctrica.

Este nuevo camión 100% eléctrico, que cuenta con una distancia entre ejes de 3.900 mm, 1.370 mm de distancia entre los ejes traseros, una altura de chasis de 980 mm y un ancho de 850 mm.

Ofrece además una suspensión con capacidad del eje delantero de 8.000 kilos y de 22.500 kilos en el eje trasero, apoyando por una suspensión neumática de 2 pulmones, y una suspensión integral de 4 pulmones con gerenciamiento electrónico, respectivamente.

Con una cabina dormitorio, este camión es ideal para operaciones de transporte y distribución de larga distancia

Cuenta con un alto equipamiento como techo panorámico con función de salida de emergencia en caso de volcamiento, volante ajustable en 3 posiciones con accionamiento neumático, asiento del conductor neumático y acompañante fijo.

Además, indicador de pesos en todos los ejes del camión, tablero de instrumento digital de 12″ y cuatro vistas de navegación, sistema de audio avanzado con comandos por voz, sistema de navegación y pantalla táctil de 9″ con múltiples funciones y cámara de punto ciego, por nombrar algunos.

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