La Cumbre de electromovilidad en Latinoamérica: Casos de éxito e inversiones 2023-2024 organizada por Portal Movilidad tuvo espacio para el debate sobre battery swapping y V2G.

Del evento participó Blas Barros, Co-fundador y Gerente de Smart Energy de Voltera, quien fue uno de los especialistas que puso estos temas sobre la mesa.

La empresa ya había adelantado a Portal Movilidad sus intenciones de contar con una estación dedicada a battery swapping durante este año.

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Sobre este proyecto, Barros comentó: “Lo tenemos ad portas de poder lanzarlo, esperamos traerlo de aquí a fin de año para que esté operativo a mediados del próximo año”.

Barros reconoció que este sistema de battery swapping hoy en día tiene la gran ventaja de que para un segmento de retail o de taxi disminuye el tiempo de carga rápida de una hora a menos de tres minutos.

Blas Barros, Co-fundador y Gerente de Smart Energy de Voltera. adelanta detalles sobre el battery swapping.

También suma otras ventajas en cuanto al uso del suelo y el cuidado superior de las baterías que se cargan en un ambiente controlado.

“Generan por sí mismos mayor vida útil de las baterías”, reconoció.

En cuanto a la carga bidireccional, Blas Barros rescató que los sistemas eléctricos en Chile tienen un potencial solar gigantesco.

Y explicó: “El V2G no solo puede generar un ingreso adicional a los usuarios sino también un aporte a descongestionar las redes eléctricas”.

Sobre la posibilidad de implementación, indicó: “Creemos que es fundamental que los empalmes dedicados a electromovilidad en Chile puedan acceder a los precios spot que tienen mucha variación”.

Aunque reconoció: “Va a ser más lento de lo esperado, pero hay un modelo de negocio, hay un beneficio social y privado grande”.

Neutralidad tecnológica para el avance

Blas Barros mencionó durante su participación en el evento que una de las cosas fundamentales para que la electromovilidad funcione en Latinoamérica es el principio comercial de la neutralidad tecnológica que permite la flexibilidad.

“Una de las razones por la que nos hemos demorado en la red de carga y battery swapping es porque Chile avanzó mucho en la apertura y neutralidad tecnológica al incorporar todas las normas chinas”, expresó Barros.

Primero fue el Ministerio de Transportes con la actualización del Decreto 26 y ahora el Ministerio de Energía que avanza en la incorporación de la norma china GB/T en carga.

“Eso genera un retraso razonable, probablemente esta normativa esté a mitad del año próximo”, justificó el ejecutivo.

Es que Voltera tiene también entre sus plantes contar con una red de carga rápida con puntos cada 100 kilómetros.

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“Fuimos el año pasado la segunda empresa que vendió más autos eléctricos en Chile y este año estamos peleando el primer o segundo lugar”, afirmó Barros.

Y concluyó: “Nuestros vehículos tienen principalmente norma GB/T, lo que muestra que al final es el cliente o el usuario el que busca en la electromovilidad una relación precio-calidad atractiva”.

La participación completa del representante de Voltera en el evento queda disponible a continuación: