El Centro Regional de Estudios de Energía (CREE) señala mediante un estudio realizado, en el marco del análisis de la producción energética del país, que se debería “multiplicar por cinco la oferta energética” para una transición viable hacia la movilidad eléctrica.

El país cuenta con una matriz energética limpia a través de la producción de energía solar, eólica y geotérmica que les daría la posibilidad de ampliar la producción y oferta de la energía eléctrica.

El sector del transporte es responsable del 12% del total de las emisiones de Gases de Efecto Invernadero y consume alrededor del 46% de los energéticos a nivel nacional.

“Es un reto grande y debemos seguir con la producción limpia de energía por esa senda hacia la movilidad sostenible”, señala Darío Hidalgo, profesor e investigador de transporte de la Universidad Javeriana.

Dario Hidalgo, investigador y profesor de una Universidad Javierana

Sobre esto, en el foro convocado por Semana, el experto sostiene que se debe cuidar la confianza de los inversores privados para trabajar en conjunto y no dar “bandazos” en los anuncios oficiales.

Además, explica que los recorridos de los vehículos eléctricos particulares son cortos en comparación con flotas públicas por lo que deberá gestionar la eficiencia energética del país proyectando las inversiones a escala hacia el Transporte Público masivo.

En ese sentido, los Ministerios de Transporte, Energía y Minas, y Ambiente trabajan en conjunto para generar incentivos.

Confianza en la transición

“La confianza se da con la continuidad, si se cambian las reglas del juego se cae la confianza de los inversores”, sostiene el académico.

En esa línea, recuerda que la transición a la movilidad eléctrica tiene un costo elevado en el corto plazo pero un balance positivo a futuro por eso los sectores públicos- privados deben trabajar en conjunto.

Al momento, el costo de propiedad de un vehículo electrificado es cada vez más competitivo con los vehículos a combustión dada la inflación y los precios elevados de los combustibles fósiles.

Por lo que resalta que “el Gobierno desde la administración anterior empezó a darle relevancia al Plan de Transición Energética con incentivos muy claros para la electrificación de flotas”.

Del mismo modo, ratifica la importancia de continuar con los proyectos a largo plazo y llama a las autoridades a tomar prioridad por los asuntos cotidianos como la congestión vehicular en las grandes ciudades.

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Promoción de vehículos electrificados

Las autoridades planean la instalación de más estaciones de carga ya que hoy se cuenta con nada más que 191 puntos, la mayoría de ellos instalados en Bogotá.

Además, la Ley 1964 de Movilidad Eléctrica regulada en 2019 está en marcha y promueve la compra y uso de vehículos eléctricos.

En la misma línea, indica la existencia de “mínimo cinco estaciones de carga rápida en condiciones funcionales en los municipios principales” del país luego de tres años de su aplicación.

Por otro lado, la Estrategia Nacional de Movilidad Eléctrica indica que los usuarios de vehículos electrificados pueden acceder a incentivos tributarios tales como la exclusión del IVA, sobrededucción de renta y cero aranceles.

El impuesto vehicular que deben pagar no puede superar el 1% del valor comercial y acceden a un descuento de hasta el 10% en la compra del Seguro de accidentes de tránsito (SOAT) y del 30% en la revisión técnico mecánica.

Por su parte, el Gobierno Nacional a través del Plan Nacional de Desarrollo 2022-2026 (PND) autoriza a las entidades territoriales a solicitarle asistencia económica para la cofinanciación de componentes para la electrificación de sus flotas públicas.

El Art.172° del PND propone inversiones cofinanciables para “infraestructura física, adquisición predial, planes de reasentamiento y adquisición total o parcial de vehículos nuevos de bajas y cero emisiones”.

Respecto a las motocicletas eléctricas hasta el momento las autoridades nacionales no tienen objetivos específicos y se registró un decrecimiento en las ventas en el primer cuatrimestre del 2023.

En el mismo periodo, también se registró una baja en patentamientos de vehículos electrificados en las tres tecnologías al mismo tiempo: los eléctricos cayeron en un -25,1%, los híbridos en un -15,3% y los híbridos enchufables en un -0,5%, según informe de la Asociación Nacional de Movilidad Eléctrica (ANDEMOS).