VEGA Chargers, la empresa española especializada en el diseño y fabricación de estaciones de recarga rápida para vehículos eléctricos, lanza el nuevo equipo “Lander Plus” destinado a cubrir la creciente demanda de energía en el mercado de la movilidad eléctrica en Centroamérica y México. 

Olga Rybakova, directora de Ventas y Marketing, da a conocer los detalles sobre el último producto de la compañía en diálogo con Mobility Portal Latinoamérica. 

El ALOHA Lander Plus es una actualización de los aspectos que caracterizan al cargador HPC Constellation, que inicialmente ofrecía una potencia de 620 kilovatios con distribución dinámica. 

«Lo que hemos hecho ahora es agregar, entre el Aloha Lander y el HPC Constellation, un nuevo equipo llamado Lander Plus», explica Olga Rybakova.

Este nuevo dispositivo es más versátil y permite configuraciones desde 120 kW hasta 240 kW, utilizando módulos de 30 kW o 40 kW, lo que lo convierte en una solución adaptable a las necesidades de diferentes tipos de vehículos y lugares de instalación. 

Un aspecto clave del ALOHA Lander Plus es su capacidad para operar en estaciones que requieren mayor potencia. 

Rybakova detalla que este cargador «viene con una serie de conductos de 1000 voltios», lo que permite cargar simultáneamente vehículos ligeros y de trabajo. 

Esto representa una ventaja para zonas con alto tráfico de vehículos comerciales. 

La eficiencia energética y la reducción del ruido son características que diferencian a los productos de VEGA Chargers en el mercado. 

Según Olga, el último lanzamiento, al igual que otros cargadores de su portafolio, está diseñado con módulos de potencia internos dispuestos verticalmente. Esa disposición permite una ventilación natural, lo que minimiza considerablemente el ruido y mejora la refrigeración del equipo.

«Somos los únicos que contamos con esta tecnología en el mercado», destaca. 

Sobre Vega Chargers y su plan de expansión del cargador ALOHA Lander Plus  

Las primeras unidades del ALOHA Lander Plus están listas para su entrega en mercados como Centroamérica y México. 

«Nos estamos enfocando en estos mercados porque no requieren certificación externa», menciona. 

En países como Chile y Colombia, la normativa exige certificaciones adicionales, lo que genera retrasos en la introducción del producto debido a la limitada disponibilidad de laboratorios en Europa. 

Sin embargo, en México y Centroamérica, VEGA Chargers pudo avanzar rápidamente con la comercialización.

En cuanto a la estrategia de expansión en la región, la empresa está enfocada en la carga de itinerancia, es decir, la recarga para desplazamientos de largo alcance en carreteras. 

«Muchos lugares están demandando cargadores de alta potencia», señala, refiriéndose a la creciente necesidad de estaciones intermedias fuera de las ciudades. 

ALOHA Lander Plus, con capacidad de hasta 240 kW, está diseñado para satisfacer esa demanda, proporcionando una mayor capacidad de carga y mejorando el rendimiento de los vehículos eléctricos. 

Además de las innovaciones en hardware, la compañía también desarrolla internamente las tarjetas electrónicas y el software que controlan sus cargadores. 

Esta capacidad interna le permite a la empresa realizar mejoras constantes y personalizar los equipos para satisfacer las necesidades de sus clientes. 

Para facilitar la interoperabilidad y el desarrollo de nuevas funciones usan «los mismos componentes y tarjetas de comunicación para todos nuestros modelos». 

En tanto, establecieron una estrategia de comercialización clara para los próximos meses. 

Rybakova, indica que la primera unidad del Lander Plus será entregada en España, y para enero de este año, VEGA Chargers espera ofrecer su portafolio completo de productos en América. 

«Esperamos que para Enero podamos ofrecer nuestro portafolio completo de productos de Vega: Gravity, Lander y Constellation», anticipa.

En cuanto a los costos para los usuarios, Olga señala que el Lander Plus es escalable, lo que permite comenzar con una configuración de menor potencia y aumentar la capacidad según crezcan las necesidades de carga. 

«El equipo es escalable, lo que significa que se puede empezar con una configuración de 160 kW y ampliar la potencia a 240 kW simplemente agregando más módulos de potencia», explica.