Voltera sabe que puede sortear todas las respuestas ante las dudas de interesados en adquirir vehículos eléctricos: preguntas sobre autonomía, carga, baterías, etcétera.

Pero había una que era la más difícil de contestar: ¿me puedo ir de vacaciones con un vehículo eléctrico?

Ahora, posee la respuesta porque Blas Barros, co-fundador y gerente de Smart Energy de Voltera, demostró que se puede.

Lo venía pensando hace un tiempo.

En las últimas vacaciones, decidió proponerle a su familia viajar al sur de Chile en la R6, la camioneta eléctrica más vendida de Chile, especialmente entre las empresas dispuestas a electrificar su flota, tanto por su relación precio-calidad como por sus prestaciones.

“Para mi familia era pedirles que hiciéramos una aventura porque conocen del tema, les encantan los autos eléctricos pero saben de las limitaciones de autonomía o tiempos de carga”, reconoce Barros.

Con una aceptación familiar unánime, partieron en la aventura hacia los lagos del sur a bordo de la pickup amarilla Voltera R6. El objetivo era derribar el argumento de que con un vehículo eléctrico no se puede ir de vacaciones.

Blas y parte de su familia.

Habían recibido la invitación de unos amigos para compartir unos días en Puerto Varas, donde vivió Blas por más de diez años. Ese fue uno de los destinos, antes, pararían una semana en Lago Ranco.

“Tuve que hacer una buena planificación, ver dónde estaban los cargadores y cuántas detenciones iba a hacer según la autonomía permitida con la carga de pasajeros y de maletas”, comenta Barros.

La intención siempre era llegar a la siguiente electrolinera con por lo menos 80 kilómetros de autonomía por si por algún motivo el punto no era funcional. Sabía que su vehículo contaba con una autonomía real aproximada de entre 250 y 280 kilómetros.

Para guiarse utilizaba la información pública de puntos de carga que está en línea y conscientemente iba revisando el próximo cargador.

Uno de sus hijos era el encargado de, en pleno viaje, ir buscando en el celular cuánto faltaba para llegar al próximo cargador y le leía el reporte que indicaba si estaba disponible.

Aunque tenía la certeza de que en una zona se complicaría por los pocos puntos de carga: “El tramo de Temuco hacia el sur era bien complejo, lo pude hacer porque iba a estar una semana en el Lago Ranco”.

De Temuco a Ranco la autonomía alcanzaba para llegar y ahí, en la casa de unos amigos mientras descansó una semana, cargó la camioneta con el cargador de viaje para seguir su travesía hasta Puerto Varas.

Una ventaja con la que no contaba: sus amigos le regalaron la energía eléctrica con la que cargó la R6 esos días.

“Sino iba a ser muy difícil el tramo de Temuco a Puerto Varas porque iba a tener que cargar en carga lenta”, expresa Barros y agrega: “Uno no quisiera estar pensando dónde cargar porque está acostumbrado a que haya suficientes bencineras”.

Las vacaciones estuvieron marcadas por varios paseos por la zona de Ranco y también en Puerto Varas, la visita al Lago Todos los Santos, los volcanes de la región, el Frutillar, Puerto Montt, y el Lago Rupanco.

Postal en uno de los destinos de las vacaciones en camioneta eléctrica.

“En partes con caminos de tierra, se comportó impresionantemente bien la camioneta, sobre todo en rutas donde se necesita tracción con las cuatro ruedas porque el torque preciso y continuo pudo sortearlo”, refiere el co-fundador de Voltera.

Es más, en un camino, los lugareños le dijeron que nunca salía nadie si el vehículo no era 4×4. Blas ya estaba metido ahí, no había opción pero lo logró. “Como si nada, todos estábamos impresionados del desempeño de la camioneta”, recuerda.

La R6 era novedad del sur, saludaban a la familia desde la calle cuando pasaban con el vehículo ploteado con la inscripción “100% eléctrico”.

“Me sentía como rockstar”, cuenta entre risas Blas y admite: “No pasamos desapercibidos, era la novedad porque hasta allá no llegan estos vehículos y era también un ejercicio testimonial de mostrar que se puede”.

Postal en uno de los destinos de las vacaciones en camioneta eléctrica.

Conclusiones de estas «vacaciones»

Luego de esta travesía, Blas Barros logra responder a la pregunta inicial: “Se puede”.

Entre sus conclusiones reconoce que la red de carga todavía es poco robusta, en el sentido de que hay relativamente pocos cargadores. Aunque se encuentren cada 100 kilómetros, hay pocos enchufes cada esta distancia.

En algunos casos, esto implicaba limitar la velocidad para llegar con la autonomía hasta la siguiente parada.

También observa que hay poca potencia en los cargadaores y considera que sería muy positivo para masificar la electromovilidad a nivel país incrementar la potencia a 60 o 70 kW.

Por otra parte, reconoce que se concretaron más paradas. Si antes se detenía dos veces en este mismo viaje, ahora se detuvo seis veces. Sin embargo, esto no fue problema ya que se trataba de un plan de descanso y para los niños era mejor parar en más oportunidades.

En cuanto a costos, reconoce un dato de color: “Me salieron más caros los peajes que la energía para cargar la camioneta”.

En electricidad gastó entre 80 mil y 90 mil pesos. Recordemos que, gentilmente, sus amigos le regalaron la energía para salir de Lago Ranco.

Desde su rol de conductor opina: “Hay que hacer un cambio de switch, la electromovilidad es otro paradigma en el cual, mientras no haya suficientes cargadores o baterías de mil kilómetros, uno tiene que planificar la ruta incluso para trabajar o cualquier actividad”.

Como conclusión final, Blas Barros admite: “Estamos a uno o dos años de que todo sea posible”.

Datos técnicos

La Voltera R6 es la primera camioneta 100% eléctrica homologada en Chile.

Se trata de un vehículo pickup (de la compañía china ZNA, del grupo Dongfeng) de cuatro puertas y capacidad de cinco pasajeros, que posee una autonomía real de más de 270 kilómetros (NEDC 403 kilómetros), con una batería de litio de 67 kWh y un motor de 120 kW.

En cuanto a sus dimensiones, son de 5,29 x 1,85 x 1,79 metros, con una distancia entre ejes de 3,05 metros, y una capacidad de carga de 800 kilos.

Respecto al proceso de carga para usuarios particulares, la batería de la camioneta Voltera R 6 permite utilizar un enchufe 220 voltios y cuenta con potencia AC y DC para cargas rápidas en una hora.

Es la camioneta eléctrica más vendida en el país con 73 unidades en 2022 y más de 20 en lo que va de 2023.

Blas con la R6 en la travesía.