La Unión Europea exigirá que los coches que funcionan con combustibles electrónicos sean 100% neutros en carbono si quieren venderse más allá de 2035, según mostró un borrador de documento.
Esto, después de que Alemania exigiera que los vehículos con combustibles electrónicos fueran exentos de la eliminación progresiva de vehículos nuevos contaminantes.
Todos los automóviles nuevos vendidos en la UE a partir de 2035 deben tener cero emisiones de CO2, según la principal política climática de la UE para automóviles, que los países acordaron a principios de este año.
Sin embargo, la Comisión Europea está desarrollando una vía legal para que las ventas de coches nuevos que sólo funcionen con combustibles electrónicos continúen después de 2035, después de que Alemania exigiera esta exención.
Un borrador de propuesta legal de la UE mostró que Bruselas planea establecer condiciones estrictas para los automóviles de combustible electrónico, exigiéndoles que funcionen con combustibles totalmente neutros en CO2.
Los combustibles electrónicos se consideran neutros en carbono cuando se elaboran utilizando emisiones de CO2 capturadas que equilibran el CO2 liberado cuando el combustible se quema en un motor.
El proyecto de reglas sería más estricto que las reglas sobre combustibles con bajas emisiones de carbono en algunas otras políticas climáticas de la UE. Por ejemplo, los países pueden utilizar ciertos combustibles para cumplir los objetivos de energía renovable de la UE si logran un ahorro de emisiones del 70%, en lugar del 100%.
Ni la Comisión ni el Ministerio de Transporte de Alemania respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios.
«Especialmente cuando se trata de reducir las emisiones de CO2 de la flota existente, que actualmente comprende alrededor de 250 millones de vehículos en Europa, los combustibles climáticamente neutros pueden desempeñar un papel importante en la descarbonización del transporte», dijo BMW en un declaración.
«Por este motivo, todos los motores de BMW ya están homologados para combustibles electrónicos, siempre que cumplan con la norma de combustibles actual».
El grupo industrial eFuel Alliance dijo que el borrador de la propuesta prohibiría efectivamente los nuevos motores de combustión a partir de 2035, si contaba las emisiones a lo largo de la cadena de valor, así como las de la producción de un combustible electrónico.
«Por lo tanto, una reducción del 100% de las emisiones es casi imposible», afirmó el viernes Ralf Diemer, director general del grupo, en un comunicado.
El proyecto de reglas constituiría una base legal para que los fabricantes de automóviles registren un nuevo tipo de vehículo: un automóvil con motor de combustión que funcione exclusivamente con combustibles neutros en carbono.
Dichos vehículos deben diseñarse de manera que el motor no arranque si el vehículo funciona con gasolina que emite CO2, según el proyecto de reglas, que podría cambiar antes de su publicación a finales de este año.
Los fabricantes tendrían que hacer cumplir esto utilizando tecnologías como dispositivos que rastrean las propiedades químicas del combustible.
También necesitarían desarrollar reglas para garantizar que estas tecnologías no puedan ser manipuladas, según el documento.
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