Michael Halbherr, director ejecutivo interino de ABB E-mobility, sostiene: “El mercado de camiones eléctricos aún es incipiente, pero la tecnología está ahí y ya se están logrando avances significativos».

«Las partes interesadas clave de la industria están trabajando en colaboración para allanar el camino hacia un futuro de transporte sostenible para vehículos pesados», enfatiza.

Suecia asumió la Presidencia del Consejo de la Unión Europea a principios de año y la ejercerá hasta mediados de 2023.

Michael Halbherr, director ejecutivo interino de ABB E-mobility

En su programa para la Presidencia actual, Suecia enfatiza que “los desafíos del cambio climático global requieren respuestas globales y Europa debe predicar con el ejemplo”.

Esto también pone un claro enfoque en lograr el objetivo del Acuerdo Verde Europeo de convertir a Europa en el primer continente climáticamente neutral del mundo para 2050 y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en el transporte en un 90% para 2050 en comparación con 1990.

Con la creciente proporción de CO ₂emisiones atribuibles al transporte por carretera, actualmente el 28%, el transporte por carretera juega un papel decisivo, especialmente en el transporte de larga distancia.

El Grupo Traton tiene confianza: el futuro del transporte sostenible es eléctrico.

Por eso, está invirtiendo un total de 2.600 millones de euros en vehículos eléctricos de batería en el período de 2021 a 2026.

100.000 camiones que funcionan con electricidad verde en lugar de diésel pueden ahorrar 10 millones de toneladas de CO 2 cada _año  .

Las marcas del Grupo Traton están ampliando continuamente sus carteras de autobuses y camiones eléctricos a batería.

Ya han demostrado que estos vehículos son adecuados para el uso diario y pueden soportar incluso las condiciones más duras.

Desde diciembre de 2022 hasta marzo de 2023, el próximo eTruck de serie grande de MAN formó parte de las pruebas de invierno de la compañía en el norte de Suecia.

Allí, el MAN eTruck, que tiene una autonomía diaria de entre 600 y 800 kilómetros, mostró lo bien que le va en hielo, nieve y temperaturas de hasta -40 grados.

“No hay límites técnicos cuando se trata de dónde se pueden usar los camiones eléctricos con batería”, dice Levin, CEO de Traton.

Un camión Scania eléctrico es otro testimonio de esto: la empresa minera sueca Boliden está poniendo a prueba este vehículo en condiciones extremas

Scania 45 R/S.

Con un peso total de 74 toneladas (incluyendo carga y remolque), este verdadero peso pesado transporta 2.000 toneladas de mineral de oro todos los días.

“Lo único que se interpone en el camino del aumento de los vehículos comerciales eléctricos de batería es la falta de infraestructura de carga. Y solo podemos resolver este problema si contamos con un fuerte apoyo de los políticos europeos», agregó el CEO de Traton Group.

La Comisión Europea y el gobierno alemán han comenzado a implementar el marco político para establecer infraestructura de carga para camiones eléctricos de batería en Europa con la introducción del Reglamento de Infraestructura de Combustibles Alternativos (AFIR) y el Plan Maestro de Infraestructura de Carga II.

Sin embargo, los aspectos prácticos de hacer realidad una red MCS para camiones rápida y adaptada a las necesidades aún plantean un gran desafío para todos los involucrados.

Tales como: la industria de vehículos comerciales, las empresas de logística, los proveedores de infraestructura, pero también los legisladores y la sociedad en general.

Milence, la empresa conjunta establecida por Traton Group, Daimler Truck y Volvo Group, hará una importante contribución al aumento de la movilidad eléctrica y al Pacto Verde Europeo. 

Esta empresa conjunta tiene como objetivo construir y operar al menos 1.700 puntos de carga de energía verde de alto rendimiento en y cerca de las autopistas, así como en puntos logísticos en Europa.

Es por eso que la CEO de Milence, Anja van Niersen,  también participó en el panel de discusión durante la Noche Parlamentaria.

Asimismo, Uwe Brinks, CEO de DHL Freight, se unió a la discusión para abordar las oportunidades y desafíos de cambiar a vehículos de cero emisiones en Europa a través de los ojos de sus clientes.