El acumulado de matriculaciones en lo que va del año alcanzó los 4.388 vehículos electrificados, mientras que el crecimiento anual es del 39.1%.

Los números, presentados por la Asociación Automotriz del Perú (AAP), indican que los híbridos siguen siendo los protagonistas del mercado.

Los vehículos híbridos suaves (MHEV) encabezan con una participación del 48.7% en las matriculaciones acumuladas, sumando 2.135 unidades. 

Le siguen los vehículos híbridos eléctricos (HEV) con 1.831 unidades matriculadas y una participación del 41.7%..

Por otro lado, durante los primeros ocho meses del año, los vehículos eléctricos puros (BEV) y los híbridos enchufables (PHEV) muestran resultados más moderados. 

Los 100% eléctricos, con 240 unidades acumuladas hasta agosto, representan el 5.5% del total, mientras que los híbridos enchufables alcanzan una participación del 4.1% con 182 unidades. 

¿Cuáles son los 5 modelos más elegidos de vehículos eléctricos?

El acumulado a agosto 2024 deja en evidencia que los consumidores peruanos optan por las SUV de alta gama. 

Los cinco modelos más vendidos pertenecen a Volvo, BMW y Audi.

Volvo EX30,

El Volvo EX30, con 29 matriculaciones, ofrece una autonomía de hasta 480 km, con una capacidad de batería de 69 kWh.

El Volvo XC40 se comercializó ocho veces y alcanza una autonomía de hasta 418 km con una batería de 75 kWh.

El BMW iX3, con una autonomía de hasta 460 km y una batería de 80 kWh, registró cinco comercializaciones. 

BMW iX

Por otro lado, el Audi Q8 Sportback e-tron, con una autonomía de hasta 480 km y una batería de 95 kWh, detalla una menos, posicionándose con cuatro ventas.

Finalmente, el BMW iX se distingue por su autonomía de hasta 630 km y su capacidad de batería de 105.2 kWh. Logró la venta de tres vehículos.

¿Cuáles son los 5 modelos híbridos más vendidos en Perú?

Los híbridos, como ya se mencionó, son el segmento estrella en el país.

Los cinco modelos más vendidos pertenecen a Toyota, Suzuki y Geely.

Toyota Corolla Cross

El Toyota Corolla Cross (HEV), con 485 unidades vendidas en agosto, se consolida como la opción preferida.

El Toyota RAV4 (HEV), con 275 unidades vendidas, también destaca en el mercado gracias a su autonomía.

El Suzuki Yaris Cross (HEV), que registró 376 unidades vendidas, es un crossover compacto.

Geely Azkarra

En la categoría de mild hybrids, se detallan el Suzuki Grand Vitara (MHEV) y el Geely Azkarra (MHEV), ccon 311 y 216 unidades respectivamente. 

El avance de las opciones financieras en Perú para los vehículos eléctricos

“Las instituciones financieras tradicionales están lanzando cada vez más productos con condiciones favorables de financiamiento para vehículos electrificados”, asegura Alberto Morisaki, gerente de Estudios Económicos de la AAP.

La realidad es que se encuentran formando alianzas con empresas reconocidas que comercializan estos vehículos, facilitando su adquisición para un público más amplio. 

Además, alternativas financieras, como fondos colectivos o juntas de ahorro de grupos, también están incursionando en este segmento del mercado. 

Otra opción emergente, según su visión, es el leasing operativo, donde las compañías ofrecen alquileres a largo plazo de vehículos eléctricos.

En cuanto al viaje de la presidenta Boluarte a China y el plan de transición eléctrica en el transporte público, Morisaki sostiene que “es un avance importante en la lucha contra el cambio climático y en la búsqueda de un transporte más sostenible en Perú”.

La iniciativa no solo busca fomentar la compra de vehículos eléctricos, sino también ofrecer asistencia financiera desde el sector público.

Leer más: Qué discutió el sector automotriz de Perú en su visita de negocios en China

A su vez, resalta la importancia de que el Gobierno implemente los incentivos adecuados, como la reducción del Impuesto General a las Ventas (IGV), la eliminación de aranceles, y la revisión del impuesto al patrimonio vehicular, que actualmente se aplica a los vehículos nuevos durante los primeros tres años. 

“Deberían ser los vehículos más contaminantes los que paguen un mayor impuesto, no los nuevos”, reclama.

Si bien el sector privado hizo “su parte” con la llegada de muchas marcas y modelos de vehículos eléctricos, aún falta la implementación de políticas públicas que incentiven la democratización del acceso a estos vehículos.

Leer más: «Para ensamblar vehículos eléctricos debe funcionar toda la cadena de valor en Perú»