Stellantis invertirá 160 millones de eurosen su planta de Rennes para lanzar un Sports Utility Vehicle (SUV) compacto 100% eléctrico en 2025.

Stellantis utilizará la inversión para establecer un taller de ensamblaje de baterías, así como uno dedicado al moldeo por inyección de plástico, dijo en un comunicado.

Además, agregó que el lanzamiento del vehículo se realizará en la futura plataforma STLA Medium.

La firma, que al igual que muchos fabricantes de automóviles se está orientando hacia la producción de vehículos más ecológicos, planea vender solo automóviles eléctricos en Europa para 2030.

El coche, cuyo nombre en código es CR3, sucederá al actual C5 Aircross con motores de gasolina, diésel e híbridos.

Consultado sobre si el nuevo vehículo estaría disponible como un modelo que no sea 100% eléctrico, el director general Carlos Tavares dijo a la prensa: «En principio, no».

España espera a Stellantis para el PERTE VEC

La vicepresidenta primera y ministra de Asuntos Económicos, Nadia Calviño, ha avanzado este viernes que el Gobierno lanzará el próximo mes de junio una convocatoria de ayudas del Perte VEC exclusiva para baterías.

“La vamos a lanzar en junio y yo espero que Stellantis se presente para que, además de los 15 millones de euros que ya se han invertido, puedan seguir desarrollando sus inversiones en España”, ha señalado.

Calviño ha sostenido que el compromiso del Gobierno de España con esta empresa es “total”, al igual que con Alcoa.

“Es decir, es un Gobierno claramente comprometido con esta tierra y con su gente”, ha dicho en referencia a Galicia.

Las últimas novedades indicaban que se lanzaría una primera convocatoria específica para baterías en junio y una segunda en septiembre por concurrencia simple.

Todo esto, hasta agotar los 2.900 millones de euros que quedan por movilizar en torno al PERTE VEC.

Pero un cambio en los calendarios permitiría que las empresas puedan presentarse de manera individual o en cooperación a partir de julio.

De esta manera, el plazo de presentación estará abierto hasta finales de septiembre.

Y según comentaron fuentes a este medio ingresarán todo tipo de planes de movilidad eléctrica y conectada.

De esta manera, saldrán ambas convocatorias al mismo tiempo.

Flexibilizaciones del PERTE VEC

En su última intervención en el eMobility Expo World Congress, el  Comisionado para el PERTE VEC, José María López, brindó otras novedades.

“Las restricciones de la primera edición eran muy duras”, aseguraba.

Es por ello que se intentará sacar las ayudas restantes “con muchas mejoras”

“Las empresas fabricantes de baterías posiblemente lo agradezcan y las otras también”, ha apuntado.

Además, ha explicado que ya no será un requisito concurrir en agrupaciones de mínimo cinco entidades.

De esta forma, a las nuevas líneas de ayudas del PERTE VEC podrán presentarse pymes de forma individual o dos juntas, ha expuesto, “pero no obligatoriamente cinco”.

“Posiblemente pongamos límites en el número de compañías. Todavía no está decidido, lo que no queremos son consorcios de 60 integrantes”, ha indicado.

También ha detallado que se reducirán las garantías, “llegando hasta el 40% cuando antes era el 100%”.

Además, se incluirán entre los costes elegibles un 15% de los indirectos.

“Desde el primer día que pisé el Ministerio, Sernauto y Anfac vinieron a pedir que fuésemos más flexibles, por lo que hemos puesto los mimbres para un buen cesto”, ha comentado.