José Antonio León Capitán, Director de Comunicación de Stellantis Iberia, habla de la situación de los fabricantes en la coyuntura política europea y española en particular.

Afirma que todos las empresas automotrices están focalizadas en la electrificación pero para ello requieren de “estabilidad y acompañamiento”.

“Necesitamos que no se pongan trabas en el camino a la estrategia de la electrificación”, declara.

El profesional recuerda que Stellantis anunció una inversión de 30 millones de euros hasta 2025 para que en 2030 todos los vehículos comercializados sean 100% eléctricos.

Además remarca que la compañía tiene por objetivo tener toda su cadena de valor cero emisiones para 2038.

Capitán señala que pese al compromiso que demuestran con la transición energética, en el sector político aparecen “ruidos” que distorsionan los planes.

En ese sentido, pone de ejemplo la disyuntiva de permitir o no los efuels para 2035, y la normativa Euro 7 para reducir las emisiones de vehículos a combustión.

El director considera que ese tipo de debates despistan y crean confusión en la opinión pública.

“La gente no sabe qué comprarse: si un coche eléctrico, un híbrido enchufable, si comprarlo ahora, mañana, si le devuelven el iva, si espera el Moves”, ejemplifica.

Y reclama: “En este marco necesitamos que el ecosistema acompañe, y el euro 7 es otra barrera”.

La mirada de Stellantis sobre el Euro 7

Para el grupo que nuclea a Fiat con PSA, la medida Euro 7 implica una inversión millonaria que no se justifica en términos ambientales.

Capitán es director de comunicación de Stellantis Iberia desde 2021.

“Podría retrasar o paralizar todos los planes e inversiones que estamos acometiendo para llegar al objetivo 2030”, declara Capitán.

Tal como en varias oportunidades ha remarcado el CEO de la compañía, Carlos Tavares, el profesional recuerda que la norma afectará sobre todo al precio final del vehículo.

Explica que los coches más pequeños son los que más sufrirán el incremento de precio.

Y España es principalmente un fabricante de coches pequeños y medianos.

“Aquí es donde el impacto del precio del Euro 7 será mayor”, arroja el director de comunicación de Stellantis Iberia.

Además, contempla que de esa forma se impide que el cliente se acerque a vehículos nuevos, por lo que el parque móvil sigue envejeciendo.

“Así tenemos coches menos seguros y más contaminantes”, opina.

Y remata: “España está a la cola de Europa en ese parque”.

Stellantis reclama competitividad

“El sector industrial necesita seguir siendo competitivo”, expresa Capitán.

Para ello considera indispensable contar con un mercado interior fuerte, además de mano de obra, logística y tecnología.

“Si queremos seguir siendo líderes industriales de vehículos eléctricos tenemos que crear ese mercado”, opina.

En esta línea, el responsable de Stellantis remarcó que la cuota de mercado de los coches electrificados en España es escaso, así como los puntos de recarga por habitante.

Los coches puramente eléctricos representan el 5% de la cuota de mercado de los automóviles, y sumando a los híbridos enchufables, la cifra aumenta a 10%.

“Sé que hay voluntad pero falta mucho para hacer”, comparte Capitán.

Y cierra: “Hay que acelerar urgentemente el despliegue de infraestructuras además de incentivos mucho más ágiles y pedagogía para los clientes”.

Las declaraciones se dieron en el marco del evento “Fondos Europeos III: España, por el liderazgo global en economía verde y digital” organizado por elDiario.es.