Durante el primer día del evento “Movilidad Eléctrica en Latinoamérica y Caribe” organizado por Portal Movilidad, Diego Martins, regional manager Latam de Wallbox, refiere a la importancia de estandarizar de manera regional los conectores de vehículos eléctricos.

“Estandarizarse como región es muy importante porque es bastante más fácil para las marcas de vehículos que se adapten a los conectores de cada país, a que cada país se adapte a todos los modelos de vehículos y tipo de conectores que hay en el mercado”, asegura.

En este sentido, menciona que en Latinoamérica se observa que desde Brasil hacia el sur se estandariza el conector Tipo 2 y CCS. En tanto, en Ecuador, Perú y Colombia existe un mix entre los conectores Tipo 1, Tipo 2 y GB/T. Finalmente, Centroamérica adopta una estandarización americana Tipo 1.

Consultado sobre otras recomendaciones para legislar la electromovilidad en la región, Diego Martins, indica: “Es importante tener la carga pública, pero en la doméstica es donde yo -en un lugar de funcionario- pondría más esfuerzo porque es un camino de mucho más fácil acceso”.

Y agrega: “Sería un gran paso para Latinoamérica tener la carga doméstica muy bien incentivada”.

Respecto al análisis de crecimiento de la infraestructura de carga en la región, Martins asegura que existe un momento de transición con un comportamiento similar a lo que ocurrió en los mercados del Sur de Europa hace algunos años atrás.

“Estamos en un momento de maduración de mercado importante, creciendo mucho en algunos países principalmente que están estandarizando la parte de conectores e infraestructura de carga”, puntualiza.

Además, ofrece su punto de vista respecto al trazado de una estrategia de puntos de recarga: “Los países de Latinoamérica son sensibles a los precios, tener un correcto posicionamiento de estos es importante”.

Sobre este tema estratégico, también comenta: “Tenemos que tener en cuenta el costo de la energía, por ejemplo, en Argentina o Paraguay donde la energía es bastante barata muchas veces no existe este problema. Sin embargo, Uruguay tiene diferencia tarifaria horaria donde hay que generar una programación desde la app para cargar por la noche”.

Wallbox confía en acercar la mejor tecnología posible a la región. De esta manera, el mismo cargador que se fabrica en Europa para mercados maduros como Noruega es el mismo que se comercializa en Latam, al tiempo que se incorpora un nivel de valor agregado al cliente final.

En ese sentido, confía en que una vez masificada la infraestructura de carga y los vehículos eléctricos se apostará desde la firma por la tecnología bidireccional y un software detrás, gestionándolo de manera inteligente.

El evento completo queda disponible a continuación: