SMMT remarca que el desempeño de junio marca el undécimo mes consecutivo de crecimiento del sector de la electromovilidad y la automoción.

Esto, a medida que la industria supera gradualmente la escasez de la cadena de suministro inducida por la pandemia que limitó la producción durante gran parte de los dos años anteriores.

Con la disminución de los tiempos de espera y la satisfacción de la demanda acumulada, el sector es un raro punto brillante en un panorama económico sombrío.

Pese a que los volúmenes generales del mercado se mantienen por debajo de los niveles previos a la pandemia.

El crecimiento en el mes fue impulsado principalmente por las matriculaciones de grandes flotas, con un aumento del 37,9% a 92.699 unidades, lo que refleja la normalización de la oferta.

La demanda privada creció de forma más modesta, un 14,8% hasta las 79.798 unidades.

Las entregas de automóviles de gasolina aumentaron un 22,7 %, para seguir siendo el sistema de propulsión más popular, mientras que las de híbridos (HEV) e híbridos enchufables (PHEV) también aumentaron, en un 40,1 % y un 65,5 %, respectivamente.

 Las matriculaciones de diésel cayeron un -13,5%.

^{Mientras tanto, las matriculaciones de vehículos eléctricos de 2}  baterías (BEV) volvieron a crecer, con un aumento del 39,4 % en el segmento, ya que 31.700 compradores optaron por ponerse al volante de un coche de cero emisiones: el 17,9 % del mercado total.

Sin embargo, son las empresas y las flotas, más que los compradores privados, las que continúan impulsando este crecimiento, gracias a los atractivos incentivos fiscales que se ofrecen.

Aunque los fabricantes están ofreciendo una gama de ofertas de BEV para compradores privados, incluidos modelos de suscripción flexibles y tasas de financiación atractivas, otras partes interesadas podrían hacer más para que las compras sean aún más atractivas.

Casi un millón (949 720) de automóviles nuevos se incorporaron a las carreteras del Reino Unido en los primeros seis meses de 2023, con un aumento total de registros del 18,4 % y una adopción de BEV en niveles récord con 152 968 entregas en lo que va del año.

Este dato, unas 13 veces más que en el mismo período de 2019, según indica SMMT.

La cuota de mercado de BEV para 2023 es ahora del 16,1 % pero, con un mandato de vehículos de cero emisiones que requiere un 22 % de registros de BEV por fabricante que entrará en vigor en menos de seis meses, es necesario hacer más para acelerar la transición.

Dado que recargar un EV en el hogar puede ofrecer un ahorro de 60-70% en el costo por milla en comparación con repostar un vehículo de gasolina o diésel, la industria está pidiendo un recorte en el IVA en la carga pública para ayudar a acelerar la adopción. ⁴  Los conductores que pueden cargar en casa pagan solo el 5 % de IVA para encender su EV, en comparación con el 20 % para aquellos que no tienen acceso a un camino de entrada o un espacio de estacionamiento privado designado que dependen de la red pública. La equidad del IVA haría factible el cambio a un vehículo eléctrico para más personas, independientemente de la propiedad de la vivienda o el estado de la propiedad.

Mike Hawes, director ejecutivo de SMMT, dijo:

«El mercado de automóviles nuevos está volviendo a crecer y se está volviendo ecológico, a medida que los atractivos de los automóviles eléctricos se vuelven evidentes para más conductores. Pero alcanzar nuestros objetivos climáticos significa que tenemos que avanzar aún más rápido».

«La mayoría de los propietarios de vehículos eléctricos disfrutan de la comodidad y el ahorro de costes de la carga en el hogar, pero aquellos que no tienen un camino de entrada o un espacio de estacionamiento designado deben pagar cuatro veces más en impuestos por la misma cantidad de energía», suma.

Y finalmete, indica: «Esto es injusto y corre el riesgo de retrasar una mayor aceptación, por lo que reducir el IVA en la carga pública de vehículos eléctricos ayudará a que poseer un vehículo eléctrico sea más justo y atractivo para más personas».