Skoda tenía como objetivo lanzar tres nuevos modelos eléctricos, pero dijo en un comunicado del martes por la noche que lanzará cuatro nuevos vehículos eléctricos y dos modelos actualizados en los próximos años.

Los lanzamientos se enmarcan en el plan de inversión de la empresa de 5.600 millones de euros (6.160 millones de dólares) en movilidad eléctrica para 2027.

La firma checa, perteneciente al grupo Volkswagen, no ha detallado en qué ciudad española se producirán nuevos modelos a partir de 2026, si bien ha resaltado que la ubicación y otros detalles se darán a conocer en el primer trimestre de este año.

Según ha indicado Jiménez de Parga, el grupo todavía tiene que debatir sobre cuál es el lugar idóneo para ello, si bien ha descartado que sea en Sagunto (Comunidad Valenciana), donde Volkswagen instalará su nueva gigafactoría de baterías para vehículos eléctricos.

De este modo, la decisión estará entre la planta del grupo Volkswagen en Landaben (Navarra) y la factoría de la compañía en Martorell (Cataluña).

De momento tampoco se han dado a conocer detalles como por ejemplo cuál es la producción prevista de vehículos de Skoda en España o el volumen de empleo que, en principio, creará esta adjudicación.

“Supone un plan para, al menos, los próximos 15 años para la planta en la que se decida producir y garantizará empleo en un momento complicado”, ha comentado a Europa Press Jiménez de Parga.

En ese sentido, el objetivo de la marca para 2030 es que el 70% de sus ventas en el Viejo Continente corresponda a vehículos eléctricos.

En concreto, las previsiones son que en el norte de Europa alcancen el 100% en ese momento y que en el sur vaya “más despacio”.

Las palabras del CEO de Skoda

Klaus Zellmer (Mallersdorf, Alemania, 1967) asumió las riendas de Skoda, la marca checa de Grupo Volkswagen, el pasado julio después de ser el responsable de ventas de la marca matriz del consorcio germano y liderar Porsche en Estados Unidos.

En pocos meses ha tenido que asumir diferentes retos, no muy diferentes a los vividos por Seat en los últimos meses. Uno de ellos es la lucha para que la megainversión para construir una gigafactoría en Europa Central se quede en República Checa.

Pero también está en sus manos, al menos en parte, que España pueda producir alguno de los vehículos eléctricos pequeños de Skoda.

En esta entrevista con El País, de diciembre del 2022, lo asegura y deja entrever que la planta de Pamplona será la elegida, al ser un todocamino urbano (SUV) el vehículo seleccionado para España, segmento en el que se especializará la factoría navarra.

¿Cómo está afectando la guerra de Ucrania a Skoda?

 En este momento el activo más importante para dirigir es la capacidad de gestionar crisis.

Primero fue la covid, después las restricciones de suministro, especialmente semiconductores, y ahora el ataque de Rusia a Ucrania, que nos ha provocadp problemas de suministro de arneses de cableado.

Todavía sufrimos desafíos y es por eso que no podemos utilizar toda la capacidad de producción que tenemos.

¿Cuándo podrán recuperar esa producción?

Este proceso hay que vivirlo día a día porque siempre hay sorpresas, pero ya podemos decir que vemos la luz al final del túnel con un influjo de materiales más estable.

Con suerte, en el transcurso del próximo año volveremos a la normalidad en lo que respecta al suministro de semiconductores.

Viendo los resultados trimestrales de Skoda, las ventas se han recuperado parcialmente, pero no así los beneficios operativos…

Un 5,6% de retorno sobre ventas obviamente no es lo suficientemente bueno para nuestras aspiraciones, pero la situación rusa está totalmente integrada en los estados financieros de Skoda.

Allí todavía tenemos dos fábricas que no funcionan, pero cuyos trabajadores siguen en nómina. Ese impacto va en contra de ese 5,6%.

Así, a pesar de que estamos perdiendo entre un 20% y un 30% del volumen de producción, es una cifra bastante respetable, por lo que no estoy tan preocupado por el rendimiento de las ventas cuando hablamos de porcentajes.

¿Cuándo dejará Skoda de fabricar vehículos de combustión? Volkswagen ha anunciado que intentará hacerlo en 2033

En 2030 nuestra participación en vehículos eléctricos será del 70% (unos 700.000) o más, mientras que esa cifra era del 15%.