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lunes 22 de mayo de 2023
¿Se define hoy? La licitación de 90 buses eléctricos tendría un ganador
A partir de una nueva prórroga, Metrorrey definió que hoy se anunciaría el ganador del concurso, el cual lleva más de cinco meses de proceso. Aquí los motivos y los concursantes en la licitación.
licitación
La licitación cuenta con una nueva fecha y se espera la definición entre las dos propuestas en carrera.
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El Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metrorrey definió a través de una nueva prórroga que hoy a las 16:30 horas se leerá el fallo definitivo de la licitación por 90 buses eléctricos.

Así se afirmó en la última sesión, donde debía darse la definición final, aunque nuevamente se comunicó una prórroga para “el mejor análisis de las propuestas presentadas”.

Inicialmente, la fecha de fallo definitivo se determinó para el 7 de febrero de 2023. Sin embargo, las juntas de aclaraciones y los análisis de las propuestas implicaron la postergación del fallo.

Son dos los consorcios que pasaron “a la final” del concurso: Dinamismo Urbano del Norte y Enel Green Power y el otro conformado por Ruta Periférica 203 y Transportes Urbanos del Sur.

Los dos han sido considerados por la unidad convocante como “técnicamente solventes”, cumpliendo cualitativamente las pretensiones de la licitación.

Por su parte, días atrás fue desechada la propuesta de Servicios Comerciales e Industriales Ávalos.

Cabe recordar que las firmas “descalificadas” previamente por no presentar propuesta son: ABB México, Volvo México, Yutong, Transpais Único, Lursa, Unión de permisarios de microbuses ruta 310, Corredor Eje 3 Ote. Norte-Sur, LDR Solutions, Oriental Motors, Tres Mercados y Transportes Urbanos Ruta 93.

Al mismo tiempo, se abrieron los sobres rubricados correspondientes a la propuesta económica de los oferentes.

Según el acta firmada por el contador público Mariano del Mazo Treviño, representante suplente del Presidente del Comité de Adquisiciones del S.T.C. Metrorrey, estas son las propuestas:

Extracto del fallo técnico y apertura de propuestas económicas de la licitación.

 

Respecto del desecho de la propuesta de Avalos, la unidad convocante fundamenta su decisión en la falta de precisión en relación al kilometraje y vueltas.

Así mismo, también se detectan disimilitudes en la propuesta de buses King Long, Yutong y Marcopolo respecto de lo solicitado o falta de información que permita verificar su pertinencia.

Respecto de las características de los buses, se requieren unidades de entrada alta en plataforma a 1.06 metros, cero kilómetros, 100% eléctrico propulsado a baterías recargables.

El total de capacidad base de diseño mínima de 85 pasajeros de la siguiente forma: pasajeros sentados: mínimo 21 asientos; pasajeros con discapacidad (sillas de ruedas): 2 espacios; pasajeros de pie: el resto de la capacidad, tomando en cuenta un factor de 6 pasajeros/mt².

La licitación en general impone los siguientes requerimientos: el suministro de autobuses completos, incluyendo la infraestructura de carga, todo el equipamiento, sistemas, subsistemas y los accesorios necesarios para su operación.

Para el STC Metrorrey es importante que el Licitante adjudicado tenga en cuenta que los plazos de las garantías requeridas son como sigue, de al menos 2 años para los vehículos, 8 años para las baterías y 5 años para los cargadores.

Los autobuses (estructura, chasis y carrocería), deberán ser modelos de producción del año 2023 ó posterior, tanto en chasis como en su carrocería.

Respecto de su ubicación, desde el ente determinan los recorridos, cantidad de buses por ruta (incluyendo reserva) y kilometraje total:

  • Ruta Aeropuerto: 12 buses; 19 kilómetros por hora; 11,793,366 kilómetros totales.
  • Talleres (3 rutas): 45 buses; 15 kilómetros por hora; 44,598,233 kilómetros totales.
  • Guadalupe: 21 buses; 15 kilómetros por hora; 20,607,633 kilómetros totales.
  • San Agustín: 12 buses; 19 kilómetros por hora; 12,767,004 kilómetros totales.

Cabe destacar que en una de las últimas circulares, el STC también dispone:

“La unidad convocante no tiene objeción en poder constituir un fideicomiso que reciba los recursos por tarifa que recaude cada una de las rutas objeto de cada partida, dentro de los 90 días naturales posteriores al inicio de operación de la ruta de que se trate”.

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