En las elecciones parlamentarias del Reino Unido del 4 de julio, Keir Starmer, líder del Partido Laborista, fue elegido Primer Ministro.

Esta victoria, que puso fin a 14 años de gobierno conservador, no sólo marca un cambio radical en la política británica sino también en el sector de la movilidad eléctrica.

¿Por qué? «El nuevo gobierno está mostrando un mayor compromiso con el liderazgo medioambiental en el Reino Unido y las políticas asociadas «, comenta Ashvin Suri, fundador y director de e-zoomed, una plataforma líder en movilidad eléctrica.

Sin embargo, Suri explica al Portal de Movilidad Europa que es necesario que » no haya más señales contradictorias por parte del gobierno».

¿Qué quiere decir con esto?

“Durante la campaña electoral, propusieron retrasar la fecha de prohibición de los vehículos con motor de combustión interna (ICE) hasta 2030 ”, recuerda el director de e-zoomed.

«Sin embargo, hasta el momento, no hemos visto ningún anuncio del gobierno que confirme que cumplirán esta promesa «, añade.

Vale la pena señalar que la prohibición inicial de vehículos ICE se fijó para 2030, pero el gobierno anterior trasladó la fecha a 2035.

“ Este fue un error de juicio significativo . Es necesario retrasarlo hasta 2030, como estaba previsto inicialmente”, subraya Suri.

El hecho es que al prohibir los vehículos de combustión a partir de 2030, el gobierno estaría dando a los fabricantes de equipos originales (OEM), como los fabricantes de automóviles y los fabricantes de puntos de recarga, una señal clara sobre la “dirección del viaje”, para que sepan dónde invertir sus capital.

“Las señales claras también ayudan a consumidores y empresas a tomar la decisión de adoptar formas de transporte más limpias, como coches eléctricos, furgonetas eléctricas y autobuses eléctricos”, indica.

El sector de la movilidad eléctrica exige políticas gubernamentales estables y de largo plazo

“Necesitamos políticas gubernamentales más estables y de largo plazo en relación con la migración a los vehículos eléctricos (EV)”, destaca Suri.

El Director subraya la necesidad de incentivos para fomentar la compra de vehículos eléctricos y estaciones de carga, así como para promover la adopción de baterías y paneles solares residenciales.

“Todo esto es crucial para lograr una conducción eléctrica sin emisiones ‘desde el pozo hasta las ruedas’. Si no se hace lo anterior, no alcanzaremos nuestros objetivos climáticos en el Reino Unido. ”, lamenta Suri.

Cabe destacar que la convocatoria de incentivos a la eMovilidad es una demanda común del sector.

«Con la industria global virando hacia la producción de vehículos eléctricos y los fabricantes tendiendo a ubicarse cerca de donde se venden sus productos, el nuevo gobierno debe crear las condiciones para la adopción masiva de vehículos eléctricos en Gran Bretaña», dijo Mike Hawes , director ejecutivo de la Sociedad de Fabricantes de Motores. y comerciantes ( SMMT ).

“Acelerar la adopción de vehículos eléctricos requiere un plan audaz para hacer posible la movilidad sin emisiones para todos, con incentivos a la compra, un IVA más justo en la carga pública e infraestructura desplegada en todo el país», añadió.

Hawes también enfatizó la necesidad de un plan para descarbonizar los vehículos comerciales ligeros y pesados, junto con una estrategia de infraestructura específica.

“Los fabricantes de automóviles han invertido enormes cantidades en la transición hacia cero emisiones netas durante la última década, y si bien los compromisos asumidos en 2023 fueron un voto de confianza masivo, debemos avanzar aún más rápido en los próximos cinco años. ”, concluyó Hawes.

¿Qué incentivos de movilidad eléctrica están disponibles en el Reino Unido?

La adopción de vehículos eléctricos de batería (BEV) en el Reino Unido está aumentando, impulsada por varios factores.

Entre ellos se encuentran la mayor disponibilidad de BEV en todos los segmentos y la introducción de modelos más asequibles.

Mejoras en la infraestructura de carga pública (particularmente la carga de CC rápida y ultrarrápida) y la creciente disponibilidad y variedad de cargadores de CA inteligentes, especialmente cargadores residenciales inteligentes, también desempeñan un papel importante en el cambio hacia vehículos de cero emisiones.

Además, a medida que más consumidores, tanto privados como empresariales, toman conciencia de la importancia de la movilidad eléctrica debido a la actual crisis climática, el apoyo gubernamental sigue siendo un factor crucial para fomentar la transición.

Sin embargo, según datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles ( ACEA ), el Reino Unido no ofrece actualmente beneficios fiscales para la adquisición y propiedad de vehículos eléctricos.

Sólo los vehículos de empresa se benefician de tipos impositivos preferenciales para los coches eléctricos y de emisiones ultrabajas, definidos como aquellos que emiten menos de 75 gramos de dióxido de carbono (CO2) por kilómetro.

En cuanto a incentivos, el Reino Unido ofrece un descuento del 35% (hasta 2.500 libras) para los vehículos de cero emisiones que se hayan convertido en vehículos accesibles para sillas de ruedas.

Estos vehículos deben poder recorrer más de 112 kilómetros sin emisiones y costar menos de 35.000 libras (excluyendo el coste de conversión).

En términos de infraestructura de carga, el Programa de carga domiciliaria de vehículos eléctricos (EVHS) está disponible para propietarios que viven en apartamentos y para inquilinos.

Además, el Workplace Charging Scheme (WCS) es una iniciativa empresarial para la instalación de cargadores de coches eléctricos, que cubre hasta el 75% del coste, con un máximo de 350 libras por enchufe (hasta 40 enchufes).