Luego de diferentes ensayos, aciertos, errores y rectificaciones, Chile cuenta con más de 800 buses eléctricos en el transporte público de Santiago y a la espera de la incorporación de alrededor de mil más como resultado de la última licitación.

“Lo primero -y lo ofrecemos generosamente- es mirar la experiencia vecina, nosotros no tuvimos la posibilidad de mirar una experiencia similar que no fuera en China y que además no era un modelo aplicable acá”, explica Juan Carlos González, exjefe de Gabinete en el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones de Chile, durante Personalidades de Portal Movilidad

Y agrega: “Como segundo es importante tener la voluntad política de tomar decisiones, tal vez esa es la principal virtud de la gestión de la ministra Gloria Hutt porque en esto de electromovilidad siempre va a haber algo mejor al día siguiente”.

En este sentido detalló la relevancia de saber identificar el momento en que razonablemente puede aplicarse el plan y tomar la decisión.

“Tercero, que se trabaje con el sector privado estrictamente, nacional e internacional”, refiría el exjefe de Gabinete al tiempo que remarcaba que como Gobierno salieron a conversar con la industria, los bancos, los fabricantes, operadores y las empresas eléctricas entre otros actores.

“La clave de poder haber hecho un despliegue importante de electromovilidad estuvo en saber construir alianzas con el sector privado”, asegura Juan Carlos González.

El ex funcionario admite también que fue difícil romper ciertos paradigmas de la industria, por ejemplo, el tener que decirle al operador que no iba a comprar el bus que él quisiera sino el que le disponibilizara el sistema.

Abrir el financiamiento también fue difícil e implicó una innovación muy importante: “Tradicionalmente lo hacía el mismo fabricante y lo que logramos es que se abriera la matriz financiera”, explicó.

Sobre las metas en materia de electromovilidad de la administración pasada expresa: “Nuestra gestión tenía metas un poco más ambiciosas, pero lamentablemente las situaciones de estallido social y pandemia retrasaron algunos proyectos”.

Asimismo, detalla: “En el caso de Santiago se cumplieron plenamente las metas, incluso se superaron las expectativas. Donde quedamos un poco más atrás fue en poder disminuir la brecha en calidad de los servicios de transporte para las regiones del país, pero hubo un grado de avance razonable también”.

González, el único Jefe de Gabinete en funciones durante los cuatro años, admite que volvería a ocupar este cargo: “Es un trabajo que me gustó mucho porque veía la satisfacción de las personas y cómo estaban agradecidas de tener más líneas de metro, mejores y silenciosos buses con aire acondicionado en el verano o calefacción en el invierno y que los buses hayan mejorado mucho el desempeño de los operadores”.

La entrevista completa puede revivirse a continuación: