Brasil | Infraestructura de Carga
martes 08 de octubre de 2024
En solo 4 años. Brasil pasó de 350 a más de 10 mil puntos de carga ¿cómo creció la infraestructura en el país?
Con un avance acelerado en la electromovilidad, Brasil redefine el panorama regional al multiplicar sus estaciones de carga en cuatro años.
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Desde diciembre de 2020, Brasil pasó de tener 350 estaciones de carga para vehículos eléctricos a superar las 10.600 en agosto de 2024

Esta capilaridad fue clave para sostener el crecimiento del parque automotor electrificado, que a su vez impulsa la inversión en nuevas tecnologías y genera miles de empleos en todo el territorio brasileño.

El aumento de la infraestructura de carga no es casualidad: empresas como Raízen Power, Vibra, Quantron y Enel X, entre otras, están detrás de los planes que buscan instalar cargadores en puntos estratégicos, asegurando una red robusta que permita a los conductores viajar largas distancias.

Según Tupi Mobilidade, la evolución en el número de estaciones es a gran escala. Es que de apenas 350 puntos en 2020, pasaron a 3.800 en agosto de 2023, y en menos de un año, esa cifra alcanzó las 10.622 estaciones de recarga en agosto de 2024

Maranhão es un caso de estudio: en solo cinco meses, su infraestructura de carga creció un 172%, llegando a tener 109 puntos disponibles.

Brasil, un mercado eMobility en ascenso

A la par de esta expansión, las ventas de vehículos electrificados en el gigante latinoamericano siguen rompiendo récords

En septiembre de 2024, se comercializaron 13.265 unidades, consolidando la proyección de que las ventas superarán las 150 mil unidades para fin de año. 

Esto representaría un aumento del 113% respecto al mismo periodo del año anterior, cuando se vendieron 57.510 vehículos cero emisiones. 

De esta manera, el parque automotor electrificado del país ya se aproxima a los 400 mil vehículos, con los modelos 100% eléctricos (BEV) representando el 35,4% de las ventas y los híbridos enchufables (PHEV) alcanzan el 36,7%.

Ricardo Bastos, presidente de la Asociación Brasileña de Vehículos Eléctricos (ABVE), destaca la importancia de este crecimiento no solo para la movilidad, sino también para la economía del país. 

“El ecosistema que rodea a la electromovilidad está generando empleos, inversiones y avances tecnológicos que posicionan a Brasil como el líder indiscutido de la región”, afirma. 

¿Cómo avanza la infraestructura de recarga en el resto de Latinoamérica?

Si bien el despliegue de la infraestructura de carga en Brasil marca un precedente en toda la región, otros países también impulsan la electromovilidad instalando cargadores a lo largo y ancho de sus territorios.  

México

Con más de 3.200 estaciones de carga registradas en todo el país, México busca mantenerse a la altura de los líderes regionales. 

Según el Barómetro de Electromovilidad de la Electro Movilidad Asociación (EMA), 538 de esos puntos son de carga rápida, fundamentales para cubrir largas distancias. 

Sin embargo, aún enfrenta el desafío de expandir esta infraestructura en zonas alejadas de los grandes centros urbanos.

Chile

Chile no se queda atrás en el avance de la electromovilidad. La cantidad de cargadores aumentó un 23,8% en el último año, pasando de 743 a 920

La Región Metropolitana concentra más del 75% de estos puntos, lo que revela una fuerte concentración en la capital, mientras que regiones como Valparaíso y Los Lagos siguen rezagadas en términos de cobertura. 

Al igual que en México, esta desigualdad en la distribución genera un reto para la expansión de la movilidad eléctrica en todo el país.

Uruguay

Con un total de 317 cargadores instalados, Uruguay continúa apostando por la movilidad eléctrica. 

La Administración Nacional de Usinas y Transmisiones Eléctricas (UTE) fue la principal impulsora de esta red, que prevé llegar a los 370 puntos de carga para fin de año

Además, cabe mencionar que en el país se produjo un incremento del 90% en el uso de la red de carga pública durante en el último año.

Colombia

La infraestructura de carga en Colombia presenta una gran concentración en las regiones de Antioquía y Bogotá, donde se encuentra la mayor parte de los puntos de recarga. 

Medellín y la capital lideran en cantidad de cargadores, mientras que otras zonas del país se ven relegadas

Esto representa un problema para la expansión de vehículos de carga eléctrica, que necesitan recorrer grandes distancias y demandan una mayor infraestructura energética para sostener sus operaciones.

Panamá

El pequeño país centroamericano logró grandes avances en cuanto a infraestructura de carga, con más de 232 estaciones distribuidas en todo el país

Aprobada en 2019, la Estrategia Nacional de Movilidad Eléctrica impulsó el desarrollo de esta red, que ya cuenta con un cargador por cada dos estaciones de combustible, posicionando a Panamá como un actor de relevancia en la transición energética de la región.

Destacados.

¿Y el resto? Ecuador cuenta con red de carga en solo 3 ciudades

Con 100 puntos aproximados de carga concentrados en Quito, Guayaquil y Cuenca, Ecuador enfrenta una brecha en infraestructura de carga para vehículos eléctricos. Mientras empresas como BYD y Condor Energy impulsan proyectos de expansión, la falta de conectividad y de un estándar nacional de cargadores limita la masificación de esta tecnología en el país. ¿Será suficiente la infraestructura actual para el auge de la movilidad eléctrica?