Claudia Sheinbuam, jefa de gobierno de la Ciudad de México, presentó el Programa de Autorregulación Ambiental y Electromovilidad de la Ciudad de México.
“Es un compromiso de las empresas donde no necesariamente el gobierno debe sancionar, sino que se comprometen con el Estado donde se compromete con metas a reducir emisiones”, expresa la mandataria.
El mismo incorpora a empresas como Grupo Bimbo, British American Tobacco, FEMSA, Grupo Modelo y Megaflux.
Las firmas se comprometen a ampliar la tecnología eléctrica en sus vehículos de última milla. Según la secretaría de Medio Ambiente de la ciudad, a la fecha se registran 520 unidades eléctricas en el programa.
Cabe mencionar que la suma de las flotas arribaría a un total de 2.500 unidades.
“El compromiso es de transicionar con vehículos electrificados el 5% de su flota cada año”, indica Marina Robles García, secretaria de Medio Ambiente.
Y suma: “Esta muestra de compromiso nos permite invitar a todas las demás empresas a sumarse al programa de autorregulación”
Al sumarse al programa, la secretaría de medio ambiente les reconoce el esfuerzo a través de la exención de restricciones a la circulación.
A los desarrolladores de tecnología les dejo como reto la producción en masa del prototipo de mototaxi para conseguir la reducción del costo de producción que actualmente es de 120 mil pesos, dijo que es necesario hacerlo más accesible y por ello se requiere investigación.
¿Qué políticas existen además del programa de autorregulación?
Camino a la disputa por la presidencia del país, Sheinbaum defiende su gestión con la electromovilidad como uno de los pilares de su política pública.
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Dentro de estas iniciativas, se destaca la construcción de la línea de cablebus, con dos en funcionamiento y una en construcción.
A su vez, la ciudad aspira a contar con 500 trolebuses al finalizar su gestión. Al momento están adquiridos en total 442 trolebuses. Estos cuentan con baterías de 70 kilómetros de autonomía para optimizar la usabilidad de los mismos.
Según Sheinbaum, desde el Gobierno nacional se aspira a replicar el esquema.
“El presidente ampliará los trolebuses con baterías en el Estado de México. Estos tienen 70 km de baterías y una vida de alrededor de 50 años”, adelantó la mandataria.
Y remata: “Esta inversión se realizará nuevamente dentro de 50 años y no dentro de diez como con los buses eléctricos”.
Al frente del ejecutivo de la Ciudad de México (CDMX) puso en marcha recientemente la primera línea 100 % eléctrica y cero emisiones del país con 60 unidades a batería circulando.
Se trata de la electrificación de la Línea 3 que, según la funcionaria, es una de las más utilizadas por la población.
Según confirmó la Secretaría de Movilidad de la ciudad (SEMOVI) a Portal Movilidad, la electromovilidad también está presente en los planes de este año.
A estas unidades del transporte público se le sumarán 55 buses más que se esperan que entren en circulación este año. Los mismos se destinarían a las zonas donde no existen redes de trolebús.
En relación al segmento de taxis, se lanzará un programa que busca otorgar un bono de chatarrización de USD 5 mil para reemplazar las unidades por vehículos eléctricos.
Esta política se realiza en articulación con organismos internacionales y busca aumentar el monto para incentivar a los operadores.
Por último, Sheinbaum también muestra un perfil pro-electromovilidad en su propio transporte, aspirando a usar un vehículo convertido a eléctrico modelo Tsuru.
Por otro lado, el otro candidato oficialista que competirá por la presidencia es Marcelo Ebrard, actual canciller.
El mismo también es protagonista del escenario de la electromovilidad en el país, propiciando inversiones para el sector y desarrollando estrategias para la la electrificación del transporte.
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