La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC) ya ha desvelado los datos de la producción de la industria de la automoción española del mes de febrero y en particular, los referentes a coches electrificados.

El aumento y los números en alza son un factor que predominan en el informe, que recoge que en el segundo mes del año los vehículos de cero y bajas emisiones (vehículos eléctricos, híbridos enchufables, híbridos convencionales, gas natural y GLP) ha aumentado un 89,8% con respecto al mismo periodo del 2022, con un total de 41.937 unidades. 

El incremento es ya de 7 puntos porcentuales en la cuota, frente al año anterior, hasta representar el 18,5% de cuota de producción en el mes.

Al colocar la lupa en los números brindados, la cuota de fabricación de coches electrificados ha alcanzado el 13,5% del margen total, lo que supone un crecimiento de 3,7 puntos porcentuales con respecto al 2022.

Este mes que pasó las plantas españolas han emitido 30.569 unidades electrificadas, lo que ya representa un aumento del 64,8% del volumen interanual.

Asimismo, de este total, 24.375 unidades son turismos electrificados (eléctricos puros BEV e híbridos enchufables PHEV).

Este segmento ha llegado a crecer un 50,2% en relación al 2022. 

¿El acumulado de este 2023? También sigue en alza.

La cuota en este punto ya representa el 13,9% de los vehículos fabricados en toda España, con un total de 58.541 unidades producidas.

¿A dónde llegan las expectativas?

Un estudio realizado por Inonev señala que España avanzará notablemente en los próximos años en lo relativo a la producción de coches eléctricos.

A día de hoy se están aplicando políticas, como el conocido PERTE VEC, para hacer crecer esta industria y se espera que estas inversiones tengan su recompensa en el año 2030.

No solo ello, sino que esto no parara su curso hasta el punto de adelantar a Alemania como principal productor de este tipo de segmentos. 

La compañía especializada en la estadística y proporción de datos y análisis del sector automotriz define que las principales potencias de la industria europea lograrán un aumento del 175% con respecto a las cifras estimadas para 2023, lo que supondrá la construcción de 4,4 millones de coches para ese año.

Para el 2030, el ranking estará dominado por España, ya que alcanzará los 1.640.000 de unidades anuales.  

Particularmente generará un crecimiento del 1.187% con respecto a las cifras actuales, que es de 127.000 coches. 

En segundo lugar está Alemania con un total de 1.208.000 coches eléctricos producidos (un incremento del 81,5% sobre las cifras actuales). Y por último, Francia con 827.000 unidades eléctricas fabricadas en el año tope.

¿Cómo se comportó el mercado de eléctricos este mes?

Las matriculaciones de vehículos electrificados (100% eléctricos + híbridos enchufables) de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) subieron un 25,3% en febrero, hasta alcanzar las 9.940 unidades, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (GANVAM). 

Cabe destacar que ya en lo que va de año, acumulan un ascenso del 27,5%, hasta las 18.798 unidades.

Al colocar la lupa sobre estos datos, puede verse que las unidades registradas de 100% eléctricos de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) crecieron un 29,2% en febrero, hasta alcanzar los 5.108.

Los turismos 100% eléctricos subieron un 41,9% en febrero, con un total de 3.574 unidades, mientras que los híbridos enchufables registraron un incremento del 21,5% durante el pasado mes, hasta alcanzar los 4.832.

¿Qué coches eléctricos ya se fabrican en España?

España es el segundo productor del sector automotriz de Europa, tras Alemania, y el octavo mundial.

A nivel europeo es el primer fabricante de vehículos industriales, el segundo de turismos y el cuarto de componentes.

En lo que refiere a electromovilidad no puede decirse lo mismo, pero apunta a que en pocos años esta tendencia de un giro y se pueda situar en los mismos lugares que ocupa en el mercado de los segmentos contaminantes. Por ahora la fábrica de Stellantis en Vigo (Galicia) es una de las que concentra la producción de vehículos eléctricos.

Así se conoce que el 17% de todos los Peugeot 2008 que salen de Vigo corresponden al e-2008 eléctrico, la versión ‘cero emisiones’.

También concentra las Citroën ë-Berlingo, la Peugeot e-Partner y la Opel Combo-e Life.

La fábrica de Opel en Figueruelas (Zaragoza) se suma a esta tendencia con la fabricación del Opel Corsa-e, en la que se ensamblan alrededor de 160 unidades al día.

La fábrica de Villaverde, al sur de Madrid  se encarga de los Citroën ë-C4 y la de Mercedes en Vitoria de los EQV, la cual aparenta ser una furgoneta pero no tiene nada que envidiar a un lujoso turismo.