Mucho se ha dicho en las ultimas semanas en torno a las nuevas convocatorias del PERTE VEC II. 

Finalmente su segunda edición llegará en junio y los esfuerzos del Ejecutivo estan puestos en este sentido. 

Pero la experiencia que se ha tenido en la primera deja mucho que desear por parte del Partido Popular. 

Es asi como lo expresa Juan Diego Requena Ruiz, Ex Miembro del Congreso de los Diputados por el PP, en diálogo con Portal Movilidad España:

“Lógicamente está bien concebido el PERTE VEC, es una unidad que necesitamos. Se trata de un plan verde para desarrollar la movilidad eléctrica”.

Pero agrega: “Lo que sucede aquí es que esta mal ejecutado por el Gobierno a cargo del PSOE”.

Las criticas estan centradas en lo sucedido el año pasado. 

Gran parte de los fondos destinados al primer PERTE VEC no pudieron ser adjudicados.

Esto, a causa de las exigentes clausulas y plazos que se habian estipulado, dejando al menos 2.312 millones de euros sin aplicación. 

Pero esto no es todo, entre los cuestionamientos registrados por parte el Partido Popular se ha registrados los cambios en los ministerios ejecutados en este 2023. 

Puntualmente, la salida de Reyes Maroto de industria dió de que hablar.

Debido a que era una de las carteras mas involucradas en la distribución de fondos provenientes de la Unión Europea. 

Pese a todo esto, cabe recordar que las ayudas estan prontas a ser repartidas nuevamente. 

Las certezas dadas hasta el momento por el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo indicaban que las convocatorias llegarían en julio.

El nuevo Ministro de Industria, Hector Gómez, ha recordado la semana pasada que la Comisión Europea ya aprobó la primera línea, destinada al programa de baterías.

Allí se destinarán mas de 830 millones de euros, con la que el ministro espera “reducir” el gap en cuanto a puntos de recarga.

Asimismo, Gómez ha apuntado que para que el Perte VEC II sea un “éxito” hace falta implementar alrededor una estrategia que “esté orientada” a agilizar las concesiones.

Principalmente, para la puesta en marcha de puntos de recarga y otras infraestructuras.

Esto, además de atender las demandas de los grandes fabricantes del sector cuando se dirigen a España, entre ellas la garantía del suministro energético a partir de 2026 o 2027.

Por ello, Gómez ha mandado un mensaje de “confianza y seguridad” más allá de la convocatoria del Perte VEC II.

Esto, con la finalidad de asegurar que España está preparada para “alcanzar todos los objetivos planteados” cuando asuma la presidencia europea, el próximo julio.

¿Cuándo llegará el PERTE VEC?

Este jueves en una presentación de una hora y quince minutos, el comisionado del PERTE VEC, José María López, junto a su equipo presentaron las bases del proyecto y brindaron las posibles fechas de su presentación.

Desde el Ministerio de Industria comentaron que la línea de baterías, la más avanzada en tramitación, tiene como fecha posible de publicación entre el 1 y el 15 de julio.

comisionado del PERTE VEC, José María López

Por otro lado, la línea de proyectos individuales aún está a la espera de que se apruebe el nuevo Reglamento de Exención por Categorías.

No han dado fechas de publicación. Pero, sería previsible que saliera más tarde.

Esto, si bien es cierto que el Ministro de Industria se ha comprometido a lanzarla antes del 23 julio, día de elecciones generales.

Portal Movilidad España habló con el sector y expresó que la sensación es que las empresas van a tener que presentar los proyectos a finales de julio o principios de agosto.

Dicha previsión, vista «como tarde».

Mejorar el despliegue de puntos de recarga

Asimismo, la puesta en marcha del Perte Vec no es el unico asunto que toma relevancia al hablar de la transición a la electromovilidad. 

Desde la perspectiva de Juan Diego Requena Ruiz la distribución de puntos de recarga también es uno de los aspectos a mejorar. 

“Se tiene que hacer una red nacional de cargadores pero pensando en el nuevo modo de repostaje”, sostiene. 

El Partido Popular nota que se estan apostando por un modelo basado en la manera de alimentar vehiculos a combustión. 

Pero eso debe cambiar. 

La idea que plantea Requena es eque se piensen las instalaciones teniendo en cuenta las autonomias, las ubicaciones en cuestión y las potencias disponibles. 

A su vez sostiene: “Creemos que puede haber soluciones de mercado para las grandes ciudades y tiene que haber ayuda a la  inversión en aquellas comunidades rurales”.