Esta semana ha comenzado con una serie de cambios políticos que ha colocado al sector de la electromovilidad ante la duda. 

Los resultados de la noche electoral del domingo que dieron impulso al Partido Popular y Vox, y el adelantamiento de las generales a julio no pasan por alto.

Lo que afecta directamente a las previsiones en torno al PERTE VEC. 

Las certezas dadas hasta el momento por el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo indicaban que las convocatorias llegarían en julio. 

Pero todo entra en duda a causa de que el día 23 de ese mismo mes se llevarán a cabo las elecciones para definir quién se hará con la presidencia española.

“Se prevé que salga, ya que lo más seguro es que el PSOE quiera apuntarse un punto más previo a los comicios”, aseguran fuentes del sector interesadas en las ayudas.

A lo que se agrega: “Esto aceleraría las resoluciones del PERTE VEC. Pero la realidad es que están todos muy nerviosos por aquí”.

En este marco cabe recordar que en juego quedan un total de  2.900 millones de euros, el monto que restó de la primera edición. 

Griffiths espera que el PERTE no se retrase

La confianza de que todo salga adelante antes del nuevo proceso electoral se traslada también al CEO de Seat y Cupra, Wayne Griffiths.

El ejecutivo expresa que todo el contexto político “no afectará la segunda convocatoria”.

En declaraciones en la 38 Reunión del Cercle d’Economia, ha apuntado que el proceso «está muy avanzado».

Además, señala que las inversiones que puedan hacer en su fábrica de Martorell (Barcelona) «dependen de las ayudas».

Esto, cómo es el caso de la planta de ensamblaje de baterías.

En este sentido, ha asegurado que esta funcionará «es como una nueva fábrica dentro de la misma que ya tenemos».

Seat y Volkswagen no son los únicos atentos a las novedades que pueda dar el actual Gobierno. 

Ford, Stellantis, Gestamp, entre otras tantas firmas internacionales como también pymes nacionales dependen en su mayoría de las definiciones que puedan darse. 

A comienzos de esta semana fuentes del sector adelantaron a este medio que «dichas respuestas deberán darse esta misma semana».

Todo con el fin de llevar tranquilidad a los inversores.

Sindicatos a la espera del PERTE VEC

La realidad aquí es que toda la cadena de valor se encuentra sumida ante la incertidumbre.

Jordi Carmona de UGT-FICA

Y de esto no escapan los sindicatos.

Los representantes de los trabajadores a lo largo y ancho del país se encuentran atentos a todo este proceso.

Esto, ya que los 2.900 millones de euros en juego representan la continuidad de muchas plantillas laborales. 

En el caso particular de UGT-Fica, el Secretario del Sector Automoción, Jordi Carmona, reconoce: 

“Nos preocupa la situación de impasse en la que nos encontraremos hasta las elecciones”.

Y esto no es todo. 

El temor se extiende hasta la posibilidad de que la ejecución de los fondos  del PERTE VEC “pueda cambiar de color politico”, según expresa en dialogo con Portal Movilidad España.

CIAC pide seguir el calendario previsto para el PERTE VEC

Después del anuncio del presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, este medio ha accedido a una serie de peticiones del Clúster de la Industria de Automoción de Cataluña (CIAC).

A lo largo del documento, CIAC solicita que “el proceso de puesta en marcha y ejecución del PERTE VEC siga el calendario previsto”.

Sergio Alcaraz, presidente CIAC

Esto, debido a que “el sector no se puede permitir más retrasos en la llegada de las ayudas europeas”.

Desde su visión, entienden que muchas normativas ligadas a la automoción y el transporte quedarán en suspenso.

Tal como es el caso de la ley de movilidad sostenible. 

Pero esto no significa que las ayudas destinadas a la transformación del sector deban quedar en la misma situación. 

¿Cuándo podría haber novedades del PERTE VEC?

Hasta el momento ninguna autoridad parte del ejecutivo ha brindado declaraciones oficiales. 

Entre las agendas de los funcionarios relacionados con el tema, se destaca la participación en un evento este jueves por parte del comisionado, José María López.

Comisionado brindando los detalles de las flexibilizaciones de las ayudas.

El sector de la electromovilidad se encontrará atento a sus declaraciones, ya que allí podrían brindarse las respuestas que tanto se esperan. 

Mientras tanto, antes de que sucedieran los comicios del domingo, mucho se dijo del Perte VEC y de sus supuestas bases. 

Esto es todo lo que se ha recolectado hasta ese momento.

Tendría dos líneas de financiación:

• La línea A -de concurrencia simple- estará destinada principalmente en el ecosistema de las baterías: celdas, batterypacks, componentes y procesamiento de materiales que van dentro de los cátodos.
• La línea B, también de concurrencia simple, será la relacionada al vehículo eléctrico y conectado.

Otra de las modificaciones con respecto a su primera edición es que habría un cambio en las condiciones del reglamento general.

Esta acción permitirá proyectos individuales que cubran todos los eslabones del vehículo eléctrico.

Así como también se puede llegar a cubrir la fabricación de postes de recarga junto con el reciclaje de baterías, prototipos de celdas y hasta pilas de combustible.

Además, ya no sería un requisito concurrir en agrupaciones de mínimo cinco entidades.

De esta forma, a las nuevas líneas de ayudas del PERTE VEC podrán presentarse pymes de forma individual o dos juntas no obligatoriamente cinco.

Posiblemente, también, se establezcan límites en el número de compañías. Todavía no está decidido, pero está en claro que no se pretenden consorcios de 60 integrantes.

También se reducirán las garantías, llegando hasta el 40% cuando antes era el 100%.

Además, se incluirán entre los costes elegibles del PERTE VEC un 15% de los indirectos.