En 2016, la Dirección General de Tráfico ya detectó la necesidad de regular respecto a los patinetes eléctricos y elaboró una circular en la que instaba a los ayuntamientos a normalizar su tránsito.
Ahora, siete años después, estos vehículos de movilidad personal se han multiplicado por las ciudades, que se adaptan y reorganizan carriles debido a lo popularizado de su uso, y la DGT aún deja a los consistorios que en sus propias ordenanzas realizan la regulación específica.
Diferentes Policías Locales de la Región coinciden en que, en la Comunidad murciana, esta normativa está en pañales , lo cual supone un quebradero de cabeza a la hora de establecer qué conductas se sancionan y respetan no.
No hay ordenanza concreta sobre vehículos de movilidad personal (VMP) en municipios como Águilas , San Pedro del Pinatar , Beniel , Molina de Segura o Las Torres de Cotillas.
En San Javier , el Pleno del Ayuntamiento duró en abril la Ordenanza de Movilidad, que regula la utilización de los patinetes eléctricos, pero se hicieron alegaciones y todavía no está en vigor.
El documento establecía multas de hasta 500 euros si se pillaba a tres personas que viajaban en un mismo VMP , 80 euros si los que van son dos.
Murcia quiere tener lista la norma sobre vehículos de movilidad personal antes de 2024
En Cieza, por ejemplo, había un borrador de la ordenanza de tráfico, pero, como de las elecciones municipales del 28 de mayo salió un nuevo gobierno, se paró su puesta en marcha. Después del verano, ya en septiembre, la idea es mantener una reunión a fin de actualizarlo y ponerlo en marcha. Se ha dado una situación simular en los consistorios que, tras los comicios municipales, cambiaron de color político.
A nivel nacional, desde la DGT anunciaban al comienzo del verano que estaban trabajando para establecer la obligatoriedad del casco y del seguro y la edad mínima de 16 años para poder usar un patinete eléctrico.
Asimismo, está sobre la mesa que los conductores tengan un seguro obligatorio, que por ahora solo es necesario en los VMP de alquiler. Ahora mismo no es imprescindible. Ni el seguro ni siquiera el casco.
Cada vez más utilizados, cada vez más robados
Cada día más abundantes, cada día más utilizados, cada día más atractivos para los amigos de lo ajeno, que ven en el patinete eléctrico un jugoso y, en muchas ocasiones, sencillo objetivo, alertan desde la Policía Local y la Policía Nacional.
El cuerpo aconseja a los usuarios anotar el número de serie cuando adquieran su VMP y, si se lo roban, aportarlo en el momento de denunciar. También suguere utilizar candados, alarmas e incluso instalar un GPS para alertar de su ubicación en caso de sustracción. Retirar la batería, uno de los elementos más codiciados para robar.
Sí hay ordenanzas específicas sobre patinetes eléctricos en las dos de las tres principales ciudades de la Región, en concreto en Cartagena y en Lorca.
En el caso de la Ciudad del Sol, el texto entró en vigor en junio, con el anterior equipo de Gobierno socialista en funciones. En la ordenanza no se exige el seguro, mientras que la normativa nacional no lo considere obligatorio.
En Lorca, se fijan sanciones de tres tipos: leves, graves y muy graves. Las primeras, sancionadas con 100 euros, serán transportar más personas de las autorizadas en un VMP, no llevar el casco homologado con los dispositivos luminosos, circular sin mantener un metro de distancia mínima respecto de los peatones o conducir descalzo.
Las graves, sancionadas con 200 euros, si se circula incumpliendo las normas establecidas sobre limitaciones de velocidad, de forma negligente, siendo menor de 15 años o con los auriculares puestos.
En Cartagena se multa con 200 euros a quienes incumplan la obligación de circular por el carril bici, cuando esté integrado en la calzada. En el caso de no existir, lo harán siempre por el flanco derecho del asfalto. El casco tampoco resulta obligatorio.
En la capital de la Región, tal y como explicaron este lunes fuentes municipales, el PP (en la anterior etapa de Ballesta, truncada por la moción de censura) comenzó a preparar una normativa que regulase el uso de los VMP, pero la llegada de Serrano a la Glorieta frustró la idea.
Ahora, con el popular Ballesta de nuevo en la Alcaldía, desde el equipo de Gobierno apuntaron que la idea es retomar la redacción de la ordenanza y tenerla lista antes de que termine el año 2023.
La Fiscalía quiere regularlos
«Con un patinete se puede incluso matar y, por supuesto, lesionar», apuntaba el fiscal superior, José Luis Díaz Manzanera, en la presentación de la Memoria 2022 de su departamento, donde tenía palabras para estos vehículos y su peligrosidad.
Cabe recordar que Murcia fue la primera comunidad autónoma en la que se abrieron diligencias por la conducción de estos polémicos vehículos, que durante los últimos años (y creciendo) se han impuesto en las calles de todas las ciudades.
En concreto, la Fiscalía abrió diligencias en seis casos por la conducción sin permiso de estos vehículos, aunque cinco fueron archivados y el otro terminó con la interposición de una denuncia .
Y es que algunos son como un ciclomotor, con hasta 49 centímetros cúbicos que permiten alcanzar 45 kilómetros por hora .
De ahí el riesgo que supone ir por la acera con ellos: «Se llevan a un mayor oa un niño por delante y lo matan», alertan los policías, según la opinión de Murcia.
Ambicioso plan de Astara Move: Electrificar el total de su flota de carsharing para 2027
Getaround fija prioridades y se expande en ciudades con Zonas de Bajas Emisiones
Ante la falta de incentivos, las ventas de motos y vehículos ligeros eléctricos caen un 6,5%
La china Keren Industries llega con sus motos eléctricas a España de la mano de Urbet
