Paraguay cerró el primer trimestre de 2025 con un incremento del 84,4% en la importación de vehículos eléctricos, en comparación con el mismo periodo del año anterior, según confirma el gerente general de la Cámara de Distribuidores de Automotores y Maquinarias (CADAM), Diego Lovera. El avance, aunque paulatino, es consistente y refleja una transformación en el perfil del parque automotor del país.

“Realmente cerramos un primer trimestre relativamente muy bueno, en el sentido de que las importaciones en general aumentaron 16% con respecto al mismo periodo del año anterior”, destaca Lovera en diálogo con Mobility Portal Latinoamérica.

El incremento en la penetración de autos eléctricos (incluyendo híbridos e híbridos enchufables) en el total de importaciones se acerca al 10% del total. “Está aumentando también inclusive la participación de los híbridos y eléctricos en el total. Hoy ya estamos acercándonos al 10% del total de las importaciones de vehículos”, manifiesta el representante de CADAM.

Híbridos, enchufables y eléctricos puros: cómo se compone el crecimiento

El impulso de Paraguay en la movilidad eléctrica durante el primer trimestre de 2025 se refleja en la importación de 765 unidades entre vehículos eléctricos puros (BEV), híbridos (HEV) e híbridos enchufables (PHEV), lo que representa un incremento interanual del 84,8% respecto al mismo periodo de 2024​.

Diego Lovera, titular de la Gerente General de la Cámara de Distribuidores de Automotores y Maquinarias (CADAM).

Los vehículos híbridos (HEV) continúan liderando el volumen total con 300 unidades, equivalente al 39,2% de las importaciones del segmento electrificado. No obstante, el salto más destacado se registra en los vehículos híbridos enchufables (PHEV), que pasaron de 59 unidades en el primer trimestre de 2024 a 234 unidades en 2025, lo que representa un crecimiento del 296,6%.

Por su parte, los vehículos eléctricos puros (BEV) también muestran un crecimiento sólido: con 231 unidades importadas, casi duplican las cifras del mismo trimestre del año anterior, marcando un aumento del 138,1%.

“Este aumento de la participación en importaciones de los híbridos y eléctricos viene dado principalmente por los eléctricos y de los híbridos”, contextualiza Lovera.

El desempeño mensual también da cuenta del ascenso constante: marzo fue el mes de mayor volumen, con 370 unidades ingresadas entre todas las tecnologías, frente a 204 en febrero y 191 en enero. Dentro de ese mes, los eléctricos puros registraron un pico de 138 unidades, consolidando la tendencia de crecimiento.

El rol de China y el perfil de las marcas más importadas

La tendencia también está marcada por el liderazgo de marcas chinas y asiáticas, especialmente en los eléctricos puros. En el segmento BEV, la marca BYD encabeza el ranking con 137 unidades importadas, lo que representa el 59,3% del total. Le siguen Nissan con 21 unidades, y ZEEKR con 9.

En híbridos no enchufables (HEV), Toyota domina ampliamente con 171 unidades, equivalentes al 57% de ese segmento. Por su parte, Hyundai ocupa el segundo lugar con 76 unidades.

Entre los enchufables (PHEV), BYD nuevamente lidera con 105 unidades, seguido de Volvo (23) y Great Wall (24).

“De lo que sea eléctrico, la gran mayoría viene de China”, remarca Lovera, quien también aclara que “no se puede hacer un pronóstico certero aún sobre el impacto de los aranceles y el tipo de cambio en las importaciones”.

Factores estructurales y desafíos para sostener el crecimiento

Desde CADAM advierten que el proceso de adopción de tecnologías cero emisiones aún enfrenta ciertos desafíos. “Sabemos que hay muchos desafíos este año… el tipo de cambio, el dólar, los aranceles de Estados Unidos”, advierte Lovera. Aun así, los resultados actuales son considerados auspiciosos.

El ejecutivo resalta que la transición se sostiene también en factores estructurales del país:
“Tenemos unas condiciones bastante buenas en el sentido del precio de la electricidad y la generación 100% limpia y renovable”, afirma.

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En términos de costos, CADAM estima que “una persona en promedio gasta cerca de 200 dólares por mes en combustible, mientras que la energía eléctrica representa solo un 10 a 20% de ese valor”.

Otro aspecto clave es la expansión de la infraestructura de carga. “Estamos trabajando con los centros públicos… principalmente en esas rutas que van a las principales ciudades como Ciudad del Este y Encarnación”, agrega Lovera. El objetivo es fomentar la confianza del consumidor para optar por tecnologías limpias.

 Paraguay escala en el ranking regional

Aunque aún está lejos de los líderes regionales en volumen absoluto, como Brasil o Colombia, Paraguay se ubica entre los países con mayor crecimiento porcentual de importaciones. “Chile es el que más aumentó y el segundo ya está Paraguay”, afirma el ejecutivo de CADAM.

Con un modelo energético favorable, incentivos comerciales incipientes y una creciente oferta de marcas y modelos, Paraguay se posiciona como uno de los mercados más dinámicos en la transición hacia la movilidad eléctrica en América Latina.