Paraguay está dando pasos significativos hacia la adopción de la movilidad eléctrica con la llegada de cinco nuevos buses eléctricos provenientes de Corea a finales de este año.

Estos vehículos forman parte de un proyecto piloto innovador liderado por el Parque Tecnológico Itaipú (PTI) en colaboración con Corea, que busca adaptar y evaluar la viabilidad de la tecnología de buses eléctricos en el contexto paraguayo.

Mobility Portal Latinoamérica conversó con Tamatiá Colmán, Asesor de Movilidad Eléctrica Sostenible del Parque Tecnológico Itaipú, quien explica que estos cinco buses eléctricos serán herramientas clave para iniciar un piloto en condiciones reales de operación en Paraguay. 

Este proyecto permitirá «tropicalizar esa tecnología a lo que es la realidad paraguaya» y estudiar aspectos relevantes para definir un modelo de negocio óptimo para el sector del transporte público eléctrico.

Detalles del proyecto y expectativas

Tamatiá Colmán, Asesor de Movilidad Eléctrica Sostenible del Parque Tecnológico Itaipú

Aunque no se dio a conocer la marca de los buses eléctricos, sí salió a la luz que tendrán una autonomía cercana a los 400 kilómetros y serán de 11 metros de longitud. 

Vale mencionar que están diseñados para operar en rutas urbanas e interurbanas, proporcionando un servicio de transporte público eficiente y sostenible. 

«La idea es no solamente poner los buses en el contexto de transporte público exigente existente, sino también intentar ya de inicio cambiar un poco el modelo tradicional«, señala Colmán, destacando la intención de mejorar el servicio de transporte público en general.

El PTI y el Centro de Tecnología Aplicada y de Innovación (TASK) serán los responsables de monitorear y gestionar el piloto, que incluirá la instalación de centros de carga para estos buses eléctricos. 

Según Colmán, «los cargadores estarán llegando de manera conjunta con los vehículos», y el proceso de instalación de la infraestructura necesaria se llevará a cabo entre noviembre y diciembre de este año.

Colaboración internacional y financiamiento

Este ambicioso proyecto es posible gracias a la cooperación internacional entre Paraguay y Corea del Sur. 

Corea ha aportado 15 millones de dólares a través de sus entidades financiadoras, mientras que Paraguay, a través del Parque Tecnológico Itaipú, ha invertido 5 millones de dólares.

En total, se destinarán 20 millones de dólares a la adaptación de la tecnología, la transferencia de conocimientos y la instalación de un centro tecnológico para promover la industria nacional.

Colmán subraya la importancia de esta cooperación, afirmando: «El Paraguay está recibiendo todos los días visitas de empresarios y empresas que lo ven con buenos ojos». 

Además, destaca el rol crucial que juegan las políticas públicas en fomentar un entorno favorable para la movilidad eléctrica: «Estamos en un periodo de una primavera de la movilidad eléctrica, donde el Paraguay es uno de los principales destinos de inversiones».

Desafíos y oportunidades

Aunque la llegada de estos nuevos buses eléctricos marca un avance importante, también presenta desafíos significativos.

Colmán reconoce: «La movilidad eléctrica en el sector de transporte público requiere atención, no solamente técnica, sino también asociada al modelo de negocio».

La instalación de la infraestructura de carga y la integración con los sistemas de transporte existentes son algunos de los aspectos críticos que el proyecto debe abordar antes de su implementación completa.

A largo plazo, el proyecto no solo se centrará en el transporte público.

«La segunda fase del piloto contemplará vehículos de logística para carga liviana y vehículos de transporte liviano», comenta Colmán, destacando la visión del PTI de expandir el uso de vehículos eléctricos a otros sectores de la economía paraguaya.

La sugerencia de los privados sobre buses eléctricos

En este contexto, BYD Paraguay emerge como una figura destacada, reconocida globalmente por su liderazgo en la fabricación de buses eléctricos.

El General Manager de BYD Paraguay, Pablo Pascualli, subraya que, dado que la tecnología y la capacidad de producción ya están disponibles con la compañía, debería considerarse seriamente la opción de adquirir buses directamente de esta empresa china.

Es importante mencionar que BYD ya tiene buses eléctricos operando en países de la región como Chile, Colombia, Brasil y próximamente en Uruguay.