Wan Gang, una figura clave en el liderazgo del desarrollo de vehículos eléctricos en China, dijo que baterías eficientes, mejores arquitecturas de vehículos eléctricos y sistemas de conducción inteligentes eran las tres tecnologías clave necesarias para impulsar la adopción de vehículos eléctricos.

Las diferencias en políticas, fundamentos industriales y el nivel de desarrollo tecnológico estaban llevando a una creciente disparidad en el crecimiento de los vehículos eléctricos en todas las regiones del mundo, dijo Robin Zeng, presidente del mayor fabricante de baterías del mundo, CATL.

Los ejecutivos hablaron en el Congreso Mundial de Vehículos de Nuevas Energías (WNEVC) en Múnich, que se celebra por primera vez fuera de China y es un símbolo de las ambiciones de expansión de los fabricantes chinos de vehículos eléctricos.

«Queremos invitar a socios de Alemania a unirse a BYD para promover el transporte ecológico», dijo el presidente de BYD (002594.SZ), Wang Chuanfu.

«Nuestros colegas alemanes están utilizando China como base para la investigación y el desarrollo, y acertaron al posicionar sus operaciones de esta manera. Eso también nos presiona a nosotros», dijo William Li, director ejecutivo del fabricante de vehículos eléctricos premium Nio (9868.HK ) .

Los ejecutivos chinos de vehículos eléctricos de empresas como la nueva empresa Xpeng, Leapmotor y SAIC han pedido en los últimos días más asociaciones con los fabricantes de automóviles alemanes, expresando admiración por las innovaciones expuestas en la conferencia IAA de Munich .

Las empresas chinas están buscando los mayores márgenes que pueden ofrecer los mercados extranjeros, con la esperanza de aprovechar la escala y la marca de los fabricantes de automóviles alemanes para impulsar sus propias ventas y sobrevivir al cada vez más concurrido mercado de vehículos eléctricos de China.

Wan, presidente de WNEVC, abogó por el desarrollo de vehículos con pila de combustible de hidrógeno e híbridos enchufables junto con vehículos de batería totalmente eléctricos, mensaje del que se hizo eco el director general de BMW ( BMWG.DE) , Oliver Zipse, quien pidió a China que expanda su red de carga de hidrógeno.

En una sesión plenaria a puerta cerrada antes del congreso, ejecutivos de la industria alemana y china discutieron temas como la homogeneización de estándares para el seguimiento de las emisiones de carbono en toda la cadena de suministro.

«Necesitamos promover toda la cadena de suministro del desarrollo bajo en carbono», afirmó Wan.

A Wan, el ex ministro de Ciencia, a menudo se le conoce como el «padre de los vehículos eléctricos» en los medios estatales de China por su papel al instar al gobierno de China a invertir fuertemente en vehículos de bajas emisiones.

Después de 15 años en Alemania estudiando y trabajando en Audi de Volkswagen (VOWG_p.DE) , regresó a China en 2000 para liderar una iniciativa liderada por el gobierno para desarrollar el mercado de vehículos eléctricos.

La experiencia en Alemania «me ayudó a comprender cómo las empresas lograron innovaciones y aplicaciones tecnológicas», dijo Wan, dirigiéndose a los principales ejecutivos automotrices y funcionarios de la industria de Alemania en la inauguración de la WNEVC.