Tal como ha anunciado Portal Movilidad España, el comisionado especial para el PERTE VEC, José María López, está barajando la posibilidad de adelantar las convocatorias previstas para septiembre.

Según la información a la que se ha accedido se buscará abrir los periodos de presentación de proyectos “a partir del mes de junio”.

¿Una nueva oportunidad se abre con este anuncio?

Así lo es para Ricardo Arrondo, Manager de NDT Energy.

“Esta vez hay un compromiso por parte de Industria y de los bancos muy notorio. vemos mucha más confianza en los proyectos, cosa que antes no la estábamos viendo”, comenta a este medio el ejecutivo. 

Esta es una sociedad que se encuentra trabajando en el diseño, producción y  comercialización de los vehículos eléctricos denominados Lakota.

La iniciativa se encuentra englobada dentro de una planificación que incluye tres tipologías de carrocerías: una simple, otra con techo descapotable y un pequeño camión de última milla.

El año pasado esta propuesta había sido presentada en el marco del “Future: fast Forward”, encabezado por SEAT y el grupo Volkswagen.

Pero una complicación con los plazos de entrega han dejado a NDT Energy por fuera del consorcio y sin acceder a la financiación necesaria para avanzar con el desarrollo de los vehículos. 

NTD Energy

Ahora, el cambio en los calendarios permitirá que se puedan presentar iniciativas de manera individual a partir del mes de junio.

Asimismo, según pudo acceder este medio el plazo de presentación estará abierto hasta finales de septiembre.

Ahora con este panorama por delante, Ricardo Arrondo encara una nueva etapa de Lakota.

Así reconoce: “Pese a no haber podido ampliar nuestro personal como lo habíamos previsto no frenamos los desarrollos en ningún momento».

«La negativa nos ha dado más tiempo de perfeccionar ciertos detalles”, agrega.

Una de las principales modificaciones que se implementarán en esta nueva convocatoria es la extensión de los plazos de ejecución de proyecto, pasando de dos años a cinco. 

Este tiempo permitirá no solo financiar el avance tecnológico de los vehículos eléctricos de NTD Energy, sino que también permitirá dar paso a la industrialización.

Los vehículos al detalle

Ahora, colocando la lupa sobre cada unidad, Arrondo explica:

“Habrá dos tipologías de motores: uno con autonomías que rondarán los 220 o 250 kilómetros y el segundo que puede garantizar unos 400 kilómetros”.

Serán coches 100% eléctricos que alcanzarán una velocidad máxima de 90 kilómetros por hora y poseen una potencia de 15 kW.

Prototipos de los coches eléctricos de Lakota

“Nuestros modelos contarán con una placa solar, que permitirá que el conductor nunca se quede tirado por no  hallar un punto de recarga”, comenta.

En su interior poseen un televisor donde se podrán ofrecer posibilidades de publicidad a hoteles, bancos, restaurantes o museos.

Esto se debe a que se piensa como un vehículo ideal para ubicar en zonas turísticas y que pueda ser adquirido por empresas de alquiler temporario, movilidad compartida o renting.

“A parte de ser un coche que se puede manejar desde los 16 años, tiene unas dimensiones justas que permiten poder aparcarlo en cualquier lugar”, sugiere el representante de NTD Energy. 

Novedades del PERTE VEC 

El comisionado especial para el PERTE VEC, José María López, informó sus intenciones de adelantar las convocatorias previstas para septiembre.

Según la información a la que ha accedido Portal Movilidad España, se buscará abrir los periodos de presentación de proyectos “a partir del mes de junio”.

Ahora un cambio en los calendarios permitiría que las empresas puedan presentar sus iniciativas de manera individual o en cooperación mucho antes de lo previsto.

Se conoce también que se intentará sacar las ayudas restantes con muchas mejoras.

Entre ellas habrá algunas en los plazos, que “posiblemente” lleguen hasta 2027 y 2028.

“Las empresas fabricantes de baterías posiblemente lo agradezcan y las otras también”, ha apuntado el comisionado en declaraciones públicas.

Además, ha explicado que ya no será un requisito concurrir en agrupaciones de mínimo cinco empresas.

De esta forma, a las nuevas líneas de ayudas podrán presentarse pymes de forma individual o dos empresas juntas, ha expuesto, “pero no obligatoriamente cinco”.

“Posiblemente pongamos límites en el número de empresas que vayan, todavía no está decidido, lo que no queremos son consorcios de 60 empresas”, ha indicado.

También ha detallado que se reducirán las garantías para pymes, “llegando hasta el 40% cuando antes era el 100%”.

Además, se incluirán entre los costes elegibles un 15% de los indirectos.

“Desde el primer día que pisé el Ministerio, Sernauto y Anfac vinieron a pedir que por favor fuésemos más flexibles, por lo que hemos puesto los mimbres para hacer un buen cesto”, ha comentado.