“Se necesita más apertura para la creación de electrolineras y fomentar los desarrollos inmobiliarios”, señala Tania Sotres Gallardo, Head of Product de Chirey Motor México.

Es decir, trabajar en conjunto con empresas privadas para realizar estos corredores de carga y acceder a un número mayor de puntos de carga domésticos.  

El objetivo aquí es resolver necesidades: la infraestructura de recarga en terreno mexicano es un punto clave que necesita dar respuesta para llevar adelante una transición energética eficiente. 

Rápidamente, aparece un planteo de la mano de la ejecutiva, que explica: “Un negocio inexplorado es fomentar que los desarrolladores inmobiliarios consideren desde el inicio de sus proyectos la creación u oferta de estos cargadores”.

 Pero, ¿Qué significaría esta incorporación para el sector de la electromovilidad? 

“Se trata de facilitar que un cliente se anime al cambio, que decida dar el paso hacia la electrificación”, reflexiona Sotres Gallardo en un evento del Clúster Industrial.

Alianzas estratégicas: el foco de Chirey

Además, desde la firma china hacen hincapié en que los «ecosistemas empresariales» son una opción factible que puede explorar México para potenciar la movilidad sostenible.

En este marco, la experta indica: “Se están creando nuevos entornos empresariales de diferentes magnitudes, pero vamos todos en camino hacia la electromovilidad”. 

En consecuencia, desliza cómo asegurar que cada nodo en este aspecto sea lo más eficaz posible: a través de la creación de empleos especializados a lo largo y ancho del país. 

Cabe mencionar que México es uno de los pocos países latinoamericanos que cuenta con mano de obra certificada.

“Año a año asciende la cantidad de ingenieros graduados y qué mejor que se queden aquí en territorio mexicano”, manifiesta la especialista. 

Desde Chirey promueven que los nuevos profesionales “se sumen a los esfuerzos de las empresas rumbo a la descarbonización”.

También pone sobre la mesa otro factor central de ese «ecosistema empresarial». Es que hoy en día existen compañías chinas que se especializan en darle una segunda vida a las baterías.

Lo cierto es que ya hay firmas queriendo tomar acciones al respecto y darles otra oportunidad a estas baterías en lugares donde se requiera menos demanda energética, como por ejemplo, almacenamiento de energía para casas. 

Por eso, Sotres Gallardo, afirma: “Todavía es desconocido el impacto a largo plazo, el objetivo es minimizarlo lo más que se pueda. Si nos sentamos todos juntos, vemos cuál es la mejor solución y nos aliamos, podría ser clave para la transición”.

¿Qué planes tiene México para las baterías de los vehículos?

En el país tienen la intención de establecer una normativa que promueva el reciclaje de baterías eléctricas. 

De ahí que se creó el anteproyecto de la Estrategia Nacional de Movilidad Eléctrica, el cual fue dado a conocer en junio de 2023 por la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT), y contempla la regulación de las baterías, así como su reciclaje y posibilidad de segunda vida.

Una acción a corto plazo es fomentar, en colaboración con autoridades locales y la industria automotriz, la creación de una Norma Oficial Mexicana que establezca los planes de reutilización, manejo y disposición final. 

Esta normativa deberá definir lineamientos respecto a su vida útil, procedimientos para su recolección, promover su segundo uso y facilitar el reciclaje de estas.