MubOn, fundada por Nelson Padilla, CEO de la compañía, se presenta como un actor clave en el mercado colombiano de movilidad eléctrica y ahora busca consolidarse en el mercado internacional.
“Estamos resolviendo los retos que tienen los dueños de carros eléctricos al cargar sus vehículos”, asegura en diálogo con Mobility Portal Latinoamérica.
La empresa combina la fabricación de cargadores eléctricos 100% colombianos con una plataforma tecnológica que simplifica la experiencia de carga y ofrece oportunidades de monetización.
No es un dato menor que buscan inversionistas y aliados estratégicos en mercados internacionales para comercializar su modelo de negocio.
“Nuestra solución no está limitada a nuestros cargadores, lo que abre la puerta a exportar nuestra tecnología sin restricciones”, subraya el CEO.
La propuesta es sencilla: facilitar el acceso a la infraestructura de carga eléctrica mediante un modelo de comodato.
“Nosotros instalamos los cargadores, gestionamos la operación y compartimos los beneficios con nuestros aliados”, comenta.
Los cargadores se colocan en lugares estratégicos como conjuntos residenciales, centros comerciales y hoteles, mientras la plataforma tecnológica permite a los usuarios controlar el consumo y los pagos desde una aplicación móvil.
Algunos objetivos “eléctricos” de MubOn y el proceso de instalación
MubOn opera actualmente con 12 puntos de carga en ciudades como Cali, Medellín, Bogotá y Villavicencio, y tiene proyectado cerrar el año con 154 puntos operativos.
“Este año tenemos que cumplir sí o sí esa meta”, afirma el CEO.
Para lograrlo, la empresa cuenta con financiamiento a través de una subvención destinada a masificar la infraestructura de carga en Colombia.
El modelo de negocio incluye un análisis técnico previo para evaluar la viabilidad de la instalación eléctrica, un proceso que puede tomar entre dos y tres semanas.
“La instalación en sí toma apenas unos días; lo que más tiempo lleva es llegar a un acuerdo financiero con el aliado”, señala.
Un modelo tecnológico y sustentable: su diferencial
El diferencial de MubOn radica en su plataforma integral, diseñada para ofrecer una experiencia de carga simple y eficiente.
“Con solo tres pasos, los usuarios pueden cargar su vehículo a través de nuestra aplicación”, enfatiza Padilla.
La app, disponible en sistemas iOS y Android, permite a los usuarios programar cargas por tiempo o por energía consumida, además de ofrecer métricas detalladas sobre emisiones de CO2 evitadas.
Además, la plataforma es compatible con cargadores de otras marcas, siempre que cumplan con el protocolo OCPP 1.6 o superior.
¿Qué falta en Colombia para desarrollar una red de carga más eficiente?
En el ámbito regulatorio, Padilla destaca el avance de Colombia en comparación con otros países de la región.
“Colombia ha sido pionera en definir regulaciones que permiten a empresas como la nuestra operar sin ser consideradas utilities”, comenta.
Sin embargo, reconoce que la infraestructura de carga aún es limitada, especialmente en ciudades como Medellín y Cali.
Mubon trabaja junto al Consejo de Construcción Sostenible de Colombia para que los puntos de carga se incluyan como un requisito obligatorio en edificios con certificación sostenible.
“Queremos que la instalación de puntos de carga no sea opcional, sino un estándar en construcciones conscientes con el medio ambiente”, añade.
¿Cuál es el panorama actual de las estaciones de carga en el país?
Vale destacar que el país está atravesado por una particularidad: según datos proporcionados por USAENE y el BID, hay 186 estaciones de carga en todo el territorio nacional y, aunque está reglamentado el conector tipo 1 -no de manera excluyente-, prevalecen hasta siete tipos de conectores.
Es un dato llamativo, ya que el Ministerio de Minas y Energía (MME) estandarizó los conectores en el año 2021, a través de una normativa que estableció las condiciones mínimas de estandarización y de mercado para la implementación de infraestructura de carga para vehículos eléctricos e híbridos enchufables.
Allí se optó por el Tipo 1 bajo la norma SAE J1772.
En su artículo 4 establece: “Todo prestador de servicio de carga para vehículos eléctricos e híbridos enchufables deberá contar con al menos un conector Tipo 1, de conformidad con la norma SAE J1772 o su equivalente a nivel nacional, en todas sus estaciones de carga Nivel 2 y Nivel de carga 3 de CA”.
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