Por primera vez en su historia, la región de Cundinamarca está trabajando en un Plan Maestro de Movilidad Sostenible y Segura, que busca sentar las bases para una movilidad libre de emisiones, con metas claras para 2036 y proyecciones hasta el año 2040.

“Uno de los objetivos principales es generar la infraestructura necesaria para la electrificación”, adelanta Deyanira Ávila Moreno, asesora de la Secretaría de Transporte de Cundinamarca, a Mobility Portal Latinoamérica.

La iniciativa, impulsada bajo la administración del gobernador Jorge Rey, se perfila como una estrategia a largo plazo que proyecta la transición hacia la electromovilidad con objetivos específicos en infraestructura, flotas eléctricas y sostenibilidad energética.

“También establecimos una meta adicional al Plan Maestro: generar una estrategia de movilidad activa, sostenible y eléctrica. Esto significa desarrollar competencias específicas para avanzar en la electrificación de nuestro transporte”, explica.

Entre los objetivos de corto y mediano plazo se destaca la construcción de una red de electrolineras en corredores estratégicos del departamento. 

Estos puntos de carga eléctrica estarán ubicados en rutas de aproximadamente 130 km de longitud, clave para conectar zonas productivas y recreativas de la región. 

“Seleccionamos estos corredores en colaboración con el Gobierno Regional y Nacional para dotarlos con estaciones de carga eléctrica. Sin embargo, una gran debilidad es que muchas veces pensamos en la electrificación solo desde la perspectiva de los vehículos, y no de la infraestructura necesaria para respaldar esta transición”, comenta.

Por eso, la premisa de Cundinamarca es promover la electrificación con una red adecuada de estaciones de carga.

Si bien, el hecho de que varias vías que atraviesan el departamento sean administradas por el Gobierno Nacional es un desafío a la hora de electrificar, están coordinando para avanzar.

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Proyección de vehículos eléctricos y buses de bajas emisiones para una movilidad sostenible

El plan también promueve la adopción de vehículos eléctricos, especialmente en áreas urbanas como Soacha, donde se están tomando los primeros pasos en la electrificación del transporte público. 

«El objetivo es que el Plan de Movilidad establezca una hoja de ruta que permita la transición en los sistemas de transporte dentro de los cascos urbanos», indica.

A nivel nacional, la transición hacia una movilidad cero emisiones también está respaldada por la creación del Fondo de Ascenso Tecnológico. 

Este fondo, reglamentado recientemente, representa una oportunidad clave para el avance de la electromovilidad en Cundinamarca. 

«Con este fondo, ya tenemos recursos iniciales para comenzar la migración de flotas», explica Ávila, y subraya la importancia de educar a la población sobre los beneficios económicos y ambientales de los vehículos eléctricos en el largo plazo.

Cinco etapas para transformar la movilidad en Cundinamarca

El diseño de este plan se estructura en cinco etapas, con un enfoque inicial en el diagnóstico de la movilidad actual. 

Este proceso, desarrollado con el equipo interno de la Secretaría de Transporte de Cundinamarca, permite que la administración se apropie de la metodología y los datos, garantizando que se establezca una base de información sólida que beneficie a los 116 municipios del departamento.

En esta primera parte, el diagnóstico incluyó un análisis retrospectivo de cinco años y la colaboración con entidades nacionales como el Ministerio de Transporte, Invías y la Agencia Nacional de Infraestructura. 

Este enfoque permite identificar problemas de infraestructura y seguridad vial, sino también aspectos críticos de la oferta de transporte, especialmente en municipios alejados y áreas rurales que, hasta ahora, dependen de un sistema de buses intermunicipales limitado en cobertura.

Metas y desafíos de movilidad eléctrica hacia 2040

«Aunque la fecha límite general es 2036, para la electrificación nos proyectamos hacia 2040», afirma.

Este plan plantea ejecutar acciones antes del término del gobierno actual para asegurar que el próximo mandato continúe con su implementación.

«La idea es que, cuando el gobierno actual termine su periodo, no solo exista un instrumento de planificación, sino que también haya avances en ejecución», añade la asesora de la Secretaría de Transporte de Cundinamarca.