México | Buses
jueves 18 de julio de 2024
Va por más flotas. Mobility ADO anuncia nuevos buses eléctricos y avanza en tratativas con más ciudades mexicanas
La innovación en el transporte urbano es un punto fuerte en la agenda de Mobility ADO, una empresa que decidió apostar a fondo por la electromovilidad en México. ¿Qué se viene para el futuro y cuáles son los proyectos clave que ya están redefiniendo la manera en que se mueven las ciudades?
Juan Carlos Abascal, Director de Movilidad LATAM de Mobility ADO.
Juan Carlos Abascal, Director de Movilidad LATAM de Mobility ADO.
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Para entender lo que hace Mobility ADO, es fundamental repasar sus logros: hasta la fecha implementó dos operaciones que destacan. 

¿Cuáles son? En la Ciudad de México, la Línea 3 del Metrobús fue completamente electrificada con 60 vehículos articulados de la marca Yutong. 

Estos autobuses no solo contribuyen a reducir las emisiones, sino que también ofrecen un servicio más silencioso y eficiente.

Por otro lado, pero no menos importante, en Mérida, la compañía introdujo siete autobuses eléctricos, también Yutong, marcando un hito en la movilidad de la ciudad. 

Entre las novedades, en breve se sumarán más vehículos eléctricos al periférico de la capital de Yucatán, y ya hay planes para agregar otros 40 unidades antes de fin de año.

Pero lo cierto es que esta expansión es parte de una estrategia más amplia para consolidar la presencia de Mobility ADO en el ámbito de la movilidad sostenible. 

“Estamos trabajando con electromovilidad y hay varias ciudades viendo la posibilidad de seguir incorporando vehículos eléctricos”, revela Juan Carlos Abascal, Director de Movilidad LATAM de la empresa, a Mobility Portal Latinoamérica durante el evento Smart City Expo Latam Congress. 

¿Y los desafíos eMobility?

Sin embargo, la transición hacia una flota 100% eléctrica no está exenta de desafíos. La inversión inicial es considerable y la infraestructura necesaria para mantener estos vehículos operativos es compleja. 

Por eso, Mobility ADO trabaja intensamente para establecer las condiciones necesarias en sus principales áreas de operación.

En Yucatán, por ejemplo, el gobierno invirtió en granjas solares en el Parque de la Plancha para garantizar un suministro de energía sostenible. 

Esta infraestructura permite cargar los autobuses eléctricos asegurando su disponibilidad diaria

La Ciudad de México también resolvió estos problemas, mientras que otras localidades están en diferentes etapas de implementación. 

En este contexto, el ejecutivo explica: “Las inversiones son altas, pero sobre todo en el tema de las infraestructuras”, y considera que “el vehículo es lo más fácil, hay que generar la infraestructura completa”.

Alternativas y soluciones intermedias

Conscientes de los retos, Mobility ADO también explora alternativas como los vehículos híbridos, que requieren menos infraestructura de carga y ofrecen una transición más gradual hacia la electrificación total. 

De esta forma, los vehículos híbridos representan una solución intermedia, permitiendo ahorros en costos de infraestructura y brindando mayor flexibilidad operativa. 

“El vehículo híbrido es la solución cuando no puedes tener la infraestructura completa de carga”, reflexiona Abascal.

Además, la empresa evalúa tecnologías como el Diésel Euro 6 y una combinación de híbridos y eléctricos para un camino progresivo hacia la electromovilidad

Esto permite adaptar la tecnología a las realidades de cada ciudad, evitando saltos abruptos que podrían resultar poco prácticos. 

Aquí, el experto determina: “Es difícil que una ciudad de México haga el cambio a la electrificación de un tirón”. 

Por ello, desliza la opción de llevar a cabo una combinación paulatina en la transformación energética.

El proyecto BusLab

Una pieza clave en esta estrategia novedosa es el proyecto BusLab: un laboratorio de movilidad diseñado para probar y optimizar nuevas tecnologías y modelos de negocio en el transporte público. 

BusLab no solo evalúa la viabilidad técnica de los vehículos eléctricos, sino que también analiza su integración en el sistema de movilidad urbana.

El objetivo es asegurar que los vehículos eléctricos formen parte de un sistema integral con un diseño eficiente de rutas, análisis de frecuencias y ocupación. 

Así, se evita que los autobuses eléctricos sean meramente «premios» y se garantiza que aporten un valor real y sostenible al sistema de transporte. 

“El vehículo eléctrico, si no es parte de un sistema que tenga un diseño, análisis de rutas, frecuencias, ocupación, solo queda como un trofeo”, amplía el especialista. 

Pero, eso no es todo

Mobility ADO destaca la importancia de que las ciudades adopten una filosofía integral de movilidad para maximizar los beneficios de la electrificación. 

La empresa subraya la necesidad de marcos legales adecuados que permitan concesiones a largo plazo, esenciales para amortizar las inversiones en infraestructura y vehículos eléctricos. 

“No puedes tener una concesión de cinco años con inversiones de estas, necesitas condiciones a 15 años”, señala Abascal, destacando la necesidad de estabilidad y previsibilidad para garantizar el éxito a largo plazo de estas inversiones.

La realidad es que con cada nuevo autobús eléctrico que entra en operación, la firma no solo reduce las emisiones, sino que también inspira un futuro más sostenible para las ciudades mexicanas.

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