AEDIVE Perú hizo pública la propuesta para un proyecto de ley que aborde incentivos hacia la micromovilidad.

“(La propuesta) Está vinculada a la reducción del impuesto a la renta durante tres años. En el Perú representa aproximadamente el 30%. Cualquier reducción es significativa”, indica Adolfo Rojas, presidente de la asociación, a Portal Movilidad.

Y explica: “Inicialmente se pretendía reducir el Impuesto General a las Ventas (IGV) y reducir aranceles, aunque luego era complejo sustentar esto al ministerio de economía y finanzas porque no había un precedente, pero si lo hay para la renta”.

Adolfo Rojas, presidente de AEDIVE Perú, apunta a impulsar un proyecto de ley que fomente la micromovilidad eléctrica en el país.

El borrador indica que debiera modificarse el artículo 46 del Texto Único de la Ley del Impuesto a la Renta, con la finalidad incluir como gasto deducible para la determinación del tributo a la compra de vehículos de micromovilidad eléctrica.

¿Qué alcance tiene la iniciativa? Incluye a los vehículos de movilidad personal (VMP) y las unidades con categoría hasta L7, importadas y de fabricación total o parcial en el Perú.

El año anterior se habían elaborado estudios sobre la importación de este tipo de vehículos, incluyendo scooters, bicimotos eléctricas, trimotos eléctricos, motos y cuatrimotos eléctricas. También cuatriciclos y estos vehículos menores.

A raíz de ello, AEDIVE Perú se encontró con que el número de unidades ingresadas era “grande”.

“Nos vimos con la sorpresa de que se habían importado en el país desde 2014 hasta la fecha 163.190 unidades. De ello, asumiendo solamente que se hayan vendido el 50% de esas unidades el número es bastante alto”, estima Rojas.

Y suma: “También un número grande para la reducción de las emisiones. El país cuenta con pocas unidades de vehículos eléctricos (300 coches y 16 buses). En comparación, son estos vehículos los que contribuyen a la reducción de emisiones son estas unidades”.

Dada esta coyuntura y que AEDIVE Perú tiene varios asociados que están ligados al rubro de micromovilidad, se preparó un borrador de proyecto de ley para poder elaborar la información con actores especialistas en materia jurídica y tributaria.

El fin es que los congresistas puedan utilizarlo como insumo para la formulación de una norma que, según el borrador, apunte a arribar al 2030 con una penetración de 500,000 unidades de micromovilidad y vehículos menores eléctricos en el Perú.

En relación a las expectativas de tratamiento, la asociación ya ha acercado la propuesta a tres espacios políticos.

“Hay expectativa por el gran número de unidades importadas y en circulación”, manifiesta Adolfo Rojas.

Además de micromovilidad, también se trabaja en retrofit

AEDIVE Perú ha incluido dentro de sus objetivos anuales, además de la propuesta relativa a la micromovilidad, la presentación de una regla que otorgue marco a la conversión de vehículos de combustión a eléctricos.

El borrador será puesto en conocimiento en el mes de julio.

¿Cómo se viene elaborando? En primer lugar se ha revisado referencias de normas y documentos de otros países como España, Chile, Francia, Colombia y Costa.

Se trata de cerca de doce documentos puestos en análisis por dos equipos de seis personas cada uno. Durante este mes se llevará adelante la socialización de este trabajo con 18 instituciones del gobierno.

Entre ellas se encuentran los ministerios de Transporte, Ambiente, Energía, la Sociedad Nacional de Industrias, la Universidad Nacional de Ingeniería y el Centro Nacional de Adiestramiento Industrial Tecnológico, entre otros.

Respecto de los acercamientos, esta semana ya se ha realizado la primera reunión con seis de estas instituciones. La próxima semana se reunirán con otras seis y las restantes la tercera semana de junio. Luego de ello, se llevará a cabo un trabajo de redacción, análisis y elaboración.

Por otro lado, la asociación tiene la intención de aportar a políticas públicas ya anunciadas con este proyecto.

“El Ministerio de la Producción tiene un programa para convertir 10.000 unidades de taxis a eléctricos. En esa línea se busca colaborar y aportar insumos al ministerio de la producción para aportar certezas en torno a la factibilidad”, explica Rojas.