Perú | Micromovilidad
lunes 19 de junio de 2023
Nuevo proyecto de micromovilidad ingresa al Congreso peruano
El proyecto busca dar marco legal a los vehículos e incentivar su utilización a través de diversos mecanismos. No es la única iniciativa para fomentar la micromovilidad en el país. Aquí su detalle.
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Nuevo proyecto busca fomentar la micromovilidad eléctrica en el Perú.
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El proyecto fue ingresado en el Congreso de la República por el legislador Luis Raúl Picón Quedo, de la bancada de Podemos Perú.

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Luis Raúl Picón Quedo, congresista proponente del proyecto para fomentar la micromovilidad en Perú.

Su objetivo es “regular y promover el uso de la micromovilidad como alternativa del transporte sostenible en el territorio nacional.

El alcance serían los vehículos con un peso igual o menor a 227 kilogramos, una longitud igual o menor de 150 centímetros, que se desplacen a una velocidad no mayor a 48 km/h y sea por propulsión eléctrica (motor eléctrico) o energía cinética (sin motor).

Pueden ser empleados para uso personal, compartido, carga o transporte de pasajeros. A su vez pueden clasificarse en:

  • Micromovilidad Personal: los que tengan un peso igual o menor a 91 kilogramos, una longitud igual o menor de 90 centímetros, que se desplacen a una velocidad no mayor a 48 km/h y que utilicen un motor eléctrico o sin motor (sólo para uso personal).
  • Micromovilidad no Personal:  tipo de transporte o vehículo que no es clasificada como Micromovilidad Personal; siendo para uso personal, compartido, carga o transporte de pasajeros.

¿Qué regula el proyecto de ley?

En su Artículo N°4, se establece la promoción de la modalidad y se indica que “el Estado debe fomentar el uso de la micromovilidad con incentivos económicos y no económicos para la producción, manufactura, industrialización, comercialización y su posterior reciclaje”.

Por otro lado, apunta a que empleadores del sector público y privado otorguen incentivos para la utilización de vehículos de uso personal a sus trabajadores.

Estos podrían ser la flexibilización de horarios de entrada y salida de los recintos laborales. A su vez, de ser aprobado, se destinarían incentivos a los empleadores que apliquen estos esquemas.

A través de la propuesta, se exhorta al Poder Ejecutivo en la elaboración de una Política Nacional de Micromovilidad.

A este poder le correspondería el “desarrollo e investigación de tecnologías dedicadas a la industrialización, producción, ensamblaje, comercialización y adaptación de la Micromovilidad a la geografía variante del Perú”.

Por otro lado, también se delega al Ministerio de Transporte la creación de obras de infraestructura para la buena implementación de los vehículos y al Ministerio de Educación la incorporación de esta modalidad en sus programas incumbentes.

También se considera la afectación de presupuestos de gobiernos locales para desarrollar el uso de la micromovilidad en contextos rurales.

¿Cómo se aplicaría la ley de ser aprobada?

A los fines de realización, se proponen tres medidas transitorias. Ellas son:

Actualizar el Reglamento Nacional de Vehículos y otros marcos normativos que competan al Ministerio de Transportes y Comunicaciones para la inclusión de la Micromovilidad.

  • Actualizar el Reglamento Nacional de Tránsito.
  • Incluir la Micromovilidad Personal en los Sistemas de Transporte Integrados.
  • Otras iniciativas de proyectos para la micromovilidad.

La Asociación de Emprendedores para el Impulso de los Vehículos Eléctricos en Perú (AEDIVE Perú), ha hecho público un borrador para proponer a distintos espacios políticos el tratamiento de beneficios para  la micromovilidad.

Concretamente, lo que busca la iniciativa es incluir como gasto deducible para la determinación del Impuesto a la Renta aplicable a las rentas de trabajo a la compra de vehículos de micromovilidad eléctrica.

“(La propuesta) Está vinculada a la reducción del impuesto a la renta durante tres años. En el Perú representa aproximadamente el 30%. Cualquier reducción es significativa”, indica Adolfo Rojas, presidente de la asociación, a Portal Movilidad.

Desde la asociación se estima que, por la gran presencia en el país de este tipo de vehículos, sería una estrategia viable para reducir la polución y los gases de efecto invernadero.

Leer más: Micromovilidad en Perú: con cambio de estrategia, AEDIVE comparte borrador de proyecto.

Con el incentivo de fomentar la circulación de vehículos eléctricos, también se propondrá una normativa para regular el retrofit en el país.

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