Para alcanzar la meta de incorporar 414 buses eléctricos a 2025, MiBus encara dos proyectos: uno vinculado únicamente con el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) y otro con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID).

Por un lado, el MEF solicitó una operación de crédito por un monto de 26 millones de dólares a la banca internacional, destinados a la adquisición de aproximadamente 55 unidades, incluyendo la infraestructura de carga.

Se espera que el desembolso se concrete próximamente y que la licitación se realice en marzo de 2024.

Luis Campana, gerente general de Mibus.

“Tenemos físicamente ubicados los sitios donde estarán los buses con sus cargadores», indica Luis Campana, gerente general de MiBus, a Portal Movilidad.

Y agrega: “Dado que una parte significativa de la flota actual ya supera los 13 años de servicio y los 800 mil kilómetros recorridos, es necesario iniciar el proceso de reposición”.

Además, explica que ellos mismos se ocuparán de la infraestructura de carga e instalarán los viaductos necesarios para la alimentación de energía eléctrica de la vía principal.

A su vez, otros 50 buses se incorporarían a través de una licitación interna, utilizando fondos propios.

Este monto provendría del presupuesto 2024 que debería otorgar el MEF. La decisión de la asignación se conocería hacia finales del último cuatrimestre de este año. 

En caso de ser positiva, se iniciarán los trámites correspondientes al pliego licitatorio para que los buses eléctricos ingresen a mitad del próximo año. 

Progreso en la transición de la flota de MiBus

MiBus cuenta con otro proyecto, pero este ya está en marcha. Es en conjunto con la Autoridad de Turismo de Panamá que prevé la compra de cinco buses eléctricos y dos cargadores. 

Son de la marca Yutong y transitarán en la ruta del Casco Antiguo de la ciudad. Se espera que estén en Panamá a finales de este año.

MiBus estima incorporar al rededor de 400 buses eléctricos hacia 2025.

El financiamiento proviene de un préstamo otorgado por el Banco Intermediario de Desarrollo (BID).

Asimismo, MiBus tiene la responsabilidad de construir la infraestructura eléctrica necesaria para su funcionamiento. 

Estas primeras unidades eléctricas forman parte del plan interno de renovación de la flota del operador de la ciudad capital.

En ese sentido, el Gobierno de Panamá demuestra una clara predisposición para fomentar la electromovilidad.

Además de brindar apoyo financiero, se recibió asistencia técnica por parte de organismos internacionales como el BID, el Banco Mundial, el Banco de Desarrollo de América Latina (CAF) y el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE). 

Este apoyo permitió a MiBus realizar análisis exhaustivos de las rutas y adquirir un conocimiento completo sobre la viabilidad de la electrificación del transporte público en Panamá.

En cuanto a la infraestructura de carga necesaria para los buses eléctricos, el contrato correspondiente ha sido refrendado y se espera que las obras de adecuación e instalación comiencen próximamente en el Centro de Operaciones y Ejecución de El Chorrillo, donde se ubicarán los buses. 

La empresa contratista de Panamá será la encargada de llevar a cabo estos trabajos.

¿Nuevas tarifas?

Por el momento no hay intención de trasladar estos costos directamente al usuario.

Sin embargo, se está llevando a cabo un asesoramiento para determinar la necesidad de una tarifa técnica para las rutas eléctricas. 

En el caso de la ruta del Casco Antiguo, se conversó sobre la posibilidad de diferenciar las tarifas diurnas y nocturnas. 

El proyecto va en la línea de la Estrategia Nacional de Movilidad Eléctrica (ENME) de Panamá que tiene como prioridad establecer un programa para la electrificación de buses de servicio público.

Se espera que entre el 15% y el 35% de los autobuses de las flotas de concesiones autorizadas sean eléctricos para 2030.

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