Lorenzo Ortego Martinez, director general de VoltWay, empresa dedicada a la formulación de soluciones para electromovilidad, ubica a México entre los países con planes más ambiciosos del mundo.
Así lo afirmó durante una short talk organizada por la Universidad de Nuevo León, donde destacó que actualmente se apunta a alcanzar el 50% de la producción de vehículos eléctricos para el 2030.
Cabe recordar que a partir de la COP27, el país se comprometió disminuir la emisión de gases de efecto invernadero en un 35%, aumentando 13 puntos su objetivo.
En ese sentido, las metas en materia de movilidad eléctrica también aumentaron. Desde la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT), debieron ejercer cambios en las estrategias.
A su vez, en febrero el Gobierno emitió el documento titulado Diagnóstico y Recomendaciones para la Transición de la Industria Automotriz en México.
Alli se esgrime una hoja de ruta que no sólo comprende el aumento en la producción y venta, sino que además se establecen pasos a seguir en materia de infraestructura, proveeduría, capital humano, entre otros puntos.
Cabe recordar que empresas como BMW, Ford, General Motors y Audi ya están caminando hacia la electromovilidad en sus objetivos e inversiones, al calor también de las metas establecidas por las casas centrales.
Tesla por su parte, representará el 30% de las exportaciones del país, con un millón de vehículos ligeros destinados al mercado europeo y latinoamericano.
En relación a los otros tres países, Estados Unidos espera que en el 2030 el 50% de sus ventas sean de vehículos eléctricos. A su vez, prevé la instalación de 500.000 cargadores. Aún no han alcanzado los 100.000, es un plan bastante ambicioso.
Según Ortego Marzinez, China presenta números más “opacos”: espera tener infraestructura de recarga para 20 millones de autos eléctricos antes del 2025.
La Unión Europea en el 2035 prohibirá la venta de vehículos que no sean cero emisiones. Lo mismo hará el Estado de California. Al respecto de ello, desde VolkWay se suscitó la posibilidad de que esta actitud se propague.
“Si ellos lo hacen, que son pioneros en movilidad eléctrica, muy probablemente lo lleven adelante otros Estados”, afirma el director general.
En lo que respecta a México, destaca que actualmente no existe hasta el momento una norma propia que regule la movilidad eléctrica. Ni para los vehículos ni para la infraestructura de carga.
“Sería muy importante que hubiera una norma específica que dispusiera reglas de juego comunes en todo el país. Apostaría a que haya un solo estándar de carga”, expresa Ortego.
Y amplía: “Por situación geográfica y por ser Estados Unidos nuestro principal socio comercial (cada año cruzan la frontera miles de vehículos) se adopte el estándar de carga norteamericano. Lo importante es que las administraciones legislen para que haya una norma propia”.
Vale mencionar que en el documento presentado por el Grupo de Trabajo para la Electrificación del Transporte (GTE), se sugiere que la estandarización se realice “mirando” hacia la región norteamericana.
Aún así, es de destacar que el país recibe vehículos eléctricos chinos para el consumo interno, así como también incita a la relocalización de las empresas en territorio nacional.
Por otro lado, en materia “pendiente” el jerarca de la empresa también indica que deben existir incentivos para la adopción particular de vehículos.
“También hacen falta facilidades para la compra. Donde la movilidad eléctrica está más avanzada, las ayudas directas para la adquisición del vehículo y su cargador es la solución para fomentar e impulsar el cambio”, explica el experto.
Y agrega: “En el supuesto caso de que esto no se pueda hacer, también existen otras opciones. Por ejemplo, pueden ser deducciones fiscales o rebajas de impuestos. Pagar un IVA de 5% o 7% podría ser una solución”.
En relación a la academia, señala que el punto del capital humano es importante.
“La universidad tiene la responsabilidad de preparar a los profesionales futuros y que estén capacitados para trabajar en este sector: para fabricar autos eléctricos, para diseñarlos, para hacer autopartes, cargados y generación de energía”, sostiene Ortego en el marco de la actividad llamada IT SUMMIT 2023, Charla corta “Electromovilidad – Cambio de Paradigma”, de la Universidad de Nuevo León.