El informe del Programa de Desarrollo del Sistema Eléctrico Nacional (PRODESEN) revela que el sistema de transporte público eléctrico en México consume más de 528 gigawatts hora al año (GWh/a), lo que equivale al 0.2% del consumo total del Sistema Eléctrico Nacional en 2023. 

Este cálculo incluye una amplia gama de sistemas de transporte, como el Sistema de Transporte Colectivo Metro, la Línea de Tren Ligero, la Red de Trolebús, la Red de Cablebús, y los primeros autobuses eléctricos del Metrobús en la Ciudad de México, además de sistemas similares en Monterrey y Guadalajara.

Además se pone sobre la mesa que las plantas automotrices y fábricas de autopartes en la región Occidental de México son las mayores consumidoras de energía del sector, con un 47.7% del total.

Aunque también le siguen la región Centro con un 15%, la zona Oriente con un 13.1% y la Noreste con un 11.7%. 

¿Qué significan estas cifras? Ilustran la concentración de la actividad industrial en ciertas áreas del país, lo que se traduce en una mayor demanda de energía.

Para satisfacer esta creciente demanda, especialmente en áreas industriales clave como Monterrey, la Secretaría de Energía (SENER) planificó una nueva línea de transmisión de 13.9 kilómetros entre Las Glorias y Real de Palmas. 

Lo cierto es que esta infraestructura, con una capacidad de 115 kilovatios, es esencial para atender las necesidades de nuevos centros de carga, incluyendo parques industriales y empresas automotrices que se establecerán en los próximos tres años.

Por otro lado, en el documento se menciona que “la alta vocación industrial de Monterrey hace que, en cuanto al consumo final, los sectores de empresa mediana y gran industria sean los más sobresalientes en el área metropolitana”, proyectando que para 2030, el 76.1% del consumo energético provendrá de estos sectores.

Nuevos lineamientos para hidrógeno de la SENER en México

Los lineamientos de SENER abarcan diversos ejes desde establecer las prioridades del Estado Mexicano en torno a la adopción y despliegue del hidrógeno hasta generar alianzas con instituciones financieras de desarrollo que otorguen financiamiento para proyectos de hidrógeno bajo en emisiones.

También, incluyen la promoción de todos los tipos de producción de hidrógeno y la generación de un marco normativo para su producción y comercialización.

En este marco, Israel Hurtado, fundador y presidente de la Asociación de Hidrógeno y Movilidad Sostenible (AMH), desliza su visión, considerando a estos lineamientos como un punto de partida esencial para el impulso del hidrógeno y sus aplicaciones en México. 

«De entrada diría que es muy importante que la Secretaría los haya emitido porque no había ningún pronunciamiento oficial por parte del gobierno mexicano en relación al hidrógeno, sus usos y aplicaciones», señala el experto. 

Pero, ¿Qué relevancia tiene para el sector de la movilidad?

Con un enfoque en el transporte pesado y ligero, los lineamientos tienen el potencial de favorecer significativamente la adopción de vehículos eléctricos en México.

Así es que Hurtado, manifiesta: «Estamos hablando de movilidad eléctrica, ya que las celdas de combustible de hidrógeno alimentan motores eléctricos».

Sin embargo, se deberán establecer “plazos claros” para la implementación de la medida. 

Para el especialista en hidrógeno es necesario que el gobierno comience a trabajar con los lineamientos utilizándolos como base para acelerar el desarrollo de la estrategia nacional de movilidad eléctrica.

En definitiva, los lineamientos emitidos por la SENER representan un avance significativo para el desarrollo del hidrógeno verde y la movilidad eléctrica en México. 

Vale mencionar que el punto 3 del documento, determina la necesidad de «promover todos los tipos de producción de hidrógeno, favoreciendo la transición hacia aquellos que representen menos huella de carbono y hagan uso de diferentes energías renovables, para contribuir a la descarbonización del sector energético, industrial y una reducción sustantiva de emisiones contaminantes en la movilidad».

Mientras que el punto 10 hace referencia a «identificar la infraestructura existente y a desarrollar para la integración del hidrógeno y sus derivados en la matriz energética nacional, industrial y de movilidad».

¿Será que con estos cambios, la SENER está sentando las bases para que México lidere en la adopción de tecnologías sostenibles en América Latina?