Metrobús apunta a dotar de vehículos eléctricos a la Línea 4 de Metrobús en la capital de México con vehículos de 15 metros.

En el marco del evento titulado “Movilidad eléctrica y sostenible en México”, Metrobús comparte con Portal Movilidad cómo llevará adelante en este nuevo corredor a electrificar.

“Estamos en proceso de electrificar la Línea 4 de Metrobús. Estamos a un paso de empezar con las pruebas operativas“, sostiene Gerardo Vidal Castro, Jefe del Departamento de Mecanismos de Planeación del ente.

Y amplía: “Dentro del sistema el cambio se va a ir dando de manera paulatina. Van a ser visibles las partes de renovación”.

En ese sentido, describe que las unidades se incorporarán en función de la vida útil de los buses a diésel.

A su vez, afirma que los rodados eléctricos se sumarán a los corredores así como también a “otros proyectos” que el ente se encuentra encarando.

Este corredor cuenta con un valor cultural ya que recorre gran parte del centro histórico que, a los fines del recorrido, tiene características “particulares y complejas”.

Sin embargo, desde Metrobús se afirma que el mismo se adapta a la implementación de la tecnología cero emisiones.

Vale mencionar que el recorrido cuenta con una extensión de 28 kilómetros y está compuesto por 33 estaciones.

Por otro lado, se calcula que la electrificación de esta línea implica una reducción de 20 mil toneladas de dióxido de carbono al año.

CDMX en camino a los buses eléctricos

Durante la gestión de Claudia Sheinbaum, los buses eléctricos fueron un punto destacado del balance político.

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Al llegar el momento de su renuncia para competir por la presidencia de la República, la ex jefa de Gobierno indicó que el proceso de electrificación seguiría en pie.

La Línea 3 de Metrobús cuenta con 60 buses eléctricos en funciones.

Cabe destacar que durante este año iniciaron las operaciones de la Línea 3 con 60 buses eléctricos de 18 metros articulados.

“Eso fue un gran logro”, estima Vidal Castro.

El proceso comenzó en septiembre de 2020 con la incorporación de una unidad eléctrica de las mismas características.

En el año siguiente, se sumaron nueve vehículos eléctricos más para realizar una prueba y allí se consolidó la primera flota de diez buses.

A partir de las pruebas realizadas, este año se incorporaron 50 buses más, los cuales se pusieron en marcha en el mes de febrero.

“Los resultados de los primeros fueron bastante claros y provechosos”, indican desde el organismo.

Y suma: “También implicó una mejora del rendimiento del consumo”.

Sobre este punto se estima que el consumo calculado inicial era de 1,4 kwh/km.

A partir de la operación real, implementando el frenado regenerativo, se está logrando un consumo de hasta 0,92 kWh/km, lo cual implica hasta un 40% de ahorro.

Por otra parte, a los fines de avanzar en la transición del parque, Metrobús apunta a la “eliminación” del esquema hombre camión.

Esta iniciativa, según el Jefe del Departamento de Mecanismos de Planeación, comenzó con la implementación de los sistemas de BRT.

“Efectivamente ha habido resistencia al inicio. La duda que genera el cambio de tecnología generó dudas, pero los beneficios son tangibles”, asegura Vidal Castro.

Y precisa: “El modelo que se buscó fue equilibrar para que el costo que teníamos con el diesel fuese igual al costo por km con el eléctrico”.

Según el ente, esta orientación dotó de confianza a las empresas y otros actores para que incorporen la tecnología y, de esta manera, comenzar el proceso de financiamiento.

Para ello, el organismo dispone de un fideicomiso que según la operadora lleva a buen camino.

“Cada empresa está investigando y empinando en este proceso y tienen intención de colaborar con este cambio tecnológico”, concluye el jefe.

Aquí el evento completo: