Brasil | Camiones
miércoles 15 de enero de 2025
Grandes pero "chicos". Con JAC a la cabeza, así crece market share de camiones eléctricos pese a desafíos en Brasil
Si bien aún representa una cuota de mercado mínima, el segmento de camiones eléctricos en Brasil demuestra beneficios ambientales concretos y modelos avanzados. ¿Cuáles son los más vendidos del último año?
El JAC 1200T es el más vendido de los camiones eléctricos y lidera el mercado en Brasil.
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Las cifras de matriculaciones durante 2024 de vehículos electrificados livianos en Brasil ya han sido ampliamente difundidas, pero poco se habla de un segmento que aún tiene mucho camino por andar: el de camiones eléctricos. ¿Cuál fue su performance en los últimos 12 meses, qué modelos hay disponibles en el país y cuáles son los desafíos para este tipo de automóviles?

A nivel general (teniendo en cuenta todas las tecnologías) el segmento de camiones tuvo un primer semestre con resultados moderados, pero alcanzó mayor dinamismo en el segundo, terminando el año con 122.099 unidades matriculadas, un incremento del 17,4% respecto del año anterior según cifras de la Federación Nacional de Distribución de Vehículos Automotores (FENABRAVE).

«El desempeño fue impulsado por la recuperación de sectores como la construcción civil, agroindustria, infraestructura urbana y sectores como papel y celulosa”, afirma el presidente de la entidad, Arcelio Junior, en un comunicado.

¿Qué sucede con los camiones eléctricos en particular? Los datos de esta organización muestran que el primer registro de este tipo de vehículo en el país se produjo en 2013, con un crecimiento significativo observado sólo a partir de 2019.

A pesar del aumento de las ventas, los camiones eléctricos todavía representan una pequeña parte del total de camiones vendidos en Brasil, siendo el diésel el combustible predominante, con más del 99% de participación.

Camiones eléctricos en números: los más vendidos en Brasil

Vale la pena señalar que los datos disponibles sobre este segmento aún son escasas y algo tardías.

Según el anuario que publica la Plataforma Nacional de Movilidad Eléctrica (PNME), al monitorear la producción y licenciamiento de camiones, se observa una expansión, aunque modesta, de la flota de camiones eléctricos en Brasil.

Si bien su participación en el total de licencias es aún pequeño, el mercado ha demostrado crecimiento, impulsado por iniciativas de sostenibilidad adoptadas por cargadores y transportistas de mercancías.

Empresas tradicionales en el mercado nacional, como Volkswagen Trucks y Autobuses (VW CO), Volvo y Scania han invertido en el lanzamiento de camiones eléctricos en Brasil. Sin embargo, empresas asiáticas como BYD y JAC Motors, entre otros, son los que han liderado la introducción de esta tecnología en el país.

Actualmente, según relevamientos de las distintas entidades, en Brasil hay 31 modelos de camiones eléctricos disponibles en el mercado, incluyendo a los llamados “VUC” (Vehículos Urbanos de Carga).

De acuerdo a las cifras que recoge en este caso el forumve.com, base de datos a cargo del socio de la Asociación Brasileña de Vehículos Eléctricos (ABRAVEI) Iván Martínez (que recoge y clasifica a su vez, los datos de matriculaciones difundidos por la Secretaría Nacional de Transportes (SENATRAN), el modelo con más presencia actualmente es el JAC IEV1200T PLUS, con 682 unidades circulando en el país. Este además fue el primero en venderse en Brasil.

El JAC 1200T lidera las ventas de camiones eléctricos en Brasil.

El JAC 1200T lidera las ventas de camiones eléctricos en Brasil.

Le siguen otros dos camiones del mismo fabricante, el JAC IEV1200T (575) y el JAC EJT9.5 con 536 vehículos. El cuarto lugar es para el BYD ET8A con 41 camiones actualmente, mientras el quinto puesto del segmento lo ocupa el E7-49T de XCMG/NANJING con 15.

Otros modelos presentes en el país son 3 versiones del FM Electric de Volvo y los E-Delivery de Volkswagen.

Sin dudas, uno de los principales desafíos para la electrificación de camiones en Brasil es la infraestructura de carga, insuficiente para vehículos de gran tamaño.

Además, el alto costo inicial de los camiones eléctricos sigue siendo un obstáculo importante, lo que resulta en una expansión lenta de esta tecnología en el mercado. De todas maneras, no puede dejar de destacarse el aporte que fomentar la electrificación del transporte pesado puede significar para el medio ambiente.

Según la PNME, se estima que entre 2013 y 2023, los camiones eléctricos contribuyeron a reducir el consumo de diésel en alrededor de 1,07 millones de litros, lo que supondría una reducción de más de 3 mil toneladas de CO2e (equivalente de dióxido de carbono). A paso lento, pero firme, el rol clave del transporte de carga en Brasil se hace notar cuando adopta tecnologías cero emisiones.

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