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lunes 04 de septiembre de 2023
Megaflux sobre autorregulación de electromovilidad en CDMX: «Debería replicarse en otras ciudades»
La firma mexicana balancea positivamente el mecanismo de electrificación de flotas y aporta proyecciones y tendencias del sector. ¿Cuántas unidades podrían electrificarse el año entrante según Megaflux?
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La iniciativa de autorregulación contiene a varias firmas que apuntan a electrificar sus flotas. Megaflux busca acompañar a las compañías en ese proceso.
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Megaflux, la empresa dedicada a las soluciones de electrificación, participa del programa de autorregulación, aportando acompañamiento a las compañías adheridas en el proceso de transición de sus flotas hacia las cero emisiones.

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Felipe Gallego, COO % Co-founder de Megaflux, aporta su experiencia y visión sobre la movilidad eléctrica en México .

Deberían replicarse en otras ciudades. Todas las empresas que se han unido al proyecto han excedido los objetivos principales e incorporaron más unidades que lo que disponía el proyecto de autorregulación”, indica Felipe Gallego, cofundador de Megaflux.

Y suma: “Cuando las firmas empiezan a irse al eléctrico será muy difícil volver. El bajo costo de mantenimiento es muy conveniente y te acostumbras”.

Así lo hizo en el marco del evento titulado Movilidad eléctrica y sostenible en México, organizado por Portal Movilidad.

El sistema de autorregulación se trata de un mecanismo impulsado por el Estado de la Ciudad de México para la electrificación de las flotas de las empresas de logística.

Vale recordar que la autorregulación implica el compromiso de las firmas a ampliar la tecnología eléctrica en sus vehículos de última milla.

Según la Secretaría de Medio Ambiente de la ciudad, a la fecha se registran 520 unidades eléctricas en el programa.

Cabe mencionar que la suma de las flotas llegaría a un total de 2.500 unidades.

“El compromiso es de transicionar con vehículos electrificados al 5% de su flota cada año”, indica Marina Robles García, secretaria de Medio Ambiente.

Leer más: CDMX implementa “autorregulación” en electromovilidad en transporte ligero

Al sumarse al programa, la Secretaría de Medio Ambiente les reconoce el esfuerzo a través de la exención de restricciones a la circulación.

¿Qué tendencias de electrificación calcula Megaflux para el próximo año?

En primer lugar, la empresa mexicana se enfocará a la última milla de firmas dedicadas a la distribución de bebidas y alimentos.

Es el sector donde más vehículos de carga mediana pesada existen en el mercado”, explica Gallego.

Y precisa: “Hay mucho enfoque en aquellas unidades de entre ocho y 12 toneladas de peso bruto vehicular . Después vienen los que van de 15 a 18 toneladas”.

Se trata de unidades que operan en un promedio de 50 km diarios.

A su vez, desde Megaflux se afirma que es un segmento donde “hay más vehículos en el mercado, pero no hay mucha competencia”.

Respecto a cantidades, calculan que el año entrante se incorporarán varias centenas de vehículos electrificados.

“Para 2024 existe la posibilidad de que varias marcas sumen un total de 400 unidades en una proyección aproximada”, indica el co-fundador de la firma.

Distintas marcas han anunciado la incorporación de flotas cero emisiones para la distribución de sus productos.

Grupo Modelo, por ejemplo, busca sumar hasta 450 unidades a 2025. La empresa ya cuenta con un centenar de vehículos eléctricos circulando.

Bimbo, por su parte, anunció recientemente que introducirá más de 1.200 eléctricos de distintos tamaños.

“Existen más compañías como Femsa o Arca Continental que buscan transicionar. Son empresas con las que estamos negociando proyectos pilotos o ya los tienen”, relata Gallego.

Respecto a las zonas a abordar, las elegidas son Ciudad de México, parte del Estado de México, Hidalgo, Guadalajara y Monterrey.

Esta definición se ajusta a que, según la empresa, la electrificación debe darse en una escala considerable en relación a la cantidad de vehículos y cargadores para “justificar” la inversión.

Esa condición se cumpliría en estos puntos, teniendo en cuenta el desarrollo de la tecnología.

A su vez, Megaflux considera que la Comisión Federal de Electricidad (CFE) “debe tener la capacidad de abastecer esa demanda”.

Posición sobre la ENME: ¿Es posible cumplir los objetivos?

Tras la publicación de la Estrategia Nacional de Movilidad Eléctrica (ENME), surgieron diferentes posturas desde el sector privado en torno a la pertinencia de los objetivos y el abordaje del plan.

Leer más: Asociaciones expresan “preocupación” sobre la publicación de la ENME y proponen 4 puntos para bordar

En el marco del debate, Felipe Gallego aporta su visión:

“Ese es un documento que en cinco años inició de una manera y terminó de otra. Con respecto a los objetivos, para cumplirlos deberías convertir toda la producción nacional a eléctrica, lo cual es imposible”.

A su vez, valora el diálogo con las autoridades e indica que el proceso de formulación de la hoja de ruta fortaleció ese aspecto.

“Eso es lo más importante”, sostiene Gallego.

Aquí el evento completo:

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